今天，安徽南部建成了高鐵“大環(huán)線”

 

　　10月11日，宣績高鐵開通運(yùn)營，這段100多公里的高鐵線開通有何特殊意義？

 

　　衡量這條高鐵的價值，至少有這么幾個視角：

 

　　首先，打通了“安徽第二城”蕪湖南連宣城、黃山的快速通道。

 

　　蕪湖被定位為安徽的省域副中心城市，其首要的輻射帶動范圍就在皖南，但卻在很長時間內(nèi)缺少與宣城、黃山等皖南重要城市的快捷交通通道。而宣績高鐵的開通，相對徹底地改變了這一現(xiàn)狀，讓“省域副中心”的未來有了更大想象空間。

 

　　同時，這條高鐵的開通，也標(biāo)志著安徽南部地區(qū)真正構(gòu)筑了高鐵大環(huán)線格局。特別是隨著安徽建設(shè)大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地戰(zhàn)略的落地，這條“大黃山高鐵環(huán)線”，成為大黃山地區(qū)的重要發(fā)展優(yōu)勢之一。

 

　　當(dāng)然，這條高鐵也讓宣城市實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高鐵”的愿望。

 

　　高鐵將怎樣改變沿線地區(qū)的發(fā)展軌跡？擁有高鐵大環(huán)線的皖南，將成為一個重要的觀察范本。

 

 

　　在蕪湖工作的潘先生老家在黃山歙縣，每次回老家，他總要先“北上”乘高鐵到巢湖東站，再換乘高鐵“南下”，一切順利全程也要兩三個小時。

 

　　潘先生之所有“南轅北轍”，是因?yàn)槭徍舷轮愤€存在梗阻。打開安徽鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖，皖東南宣城與黃山兩個市雖是近鄰，但彼此之間并不通高鐵。通過普速列車，兩地的行車時間還在4個小時以上。而在宣城之北的蕪湖，自然也沒有南下的捷徑。

 

　　10月11日，隨著宣績高鐵的開通運(yùn)營，皖東南的一大段鐵路梗阻打通，馬鞍山、蕪湖、宣城、黃山實(shí)現(xiàn)高鐵一線連通，皖南大環(huán)線的最后一塊拼圖補(bǔ)齊。

 

　　“宣績高鐵開通后，宣城市區(qū)至寧國從公路交通60分鐘左右縮短為高鐵17分鐘，宣城至績溪北站間最快39分鐘可達(dá)，較目前經(jīng)皖贛鐵路運(yùn)行的普速旅客列車壓縮1小時46分鐘，大大拉近了宣城市區(qū)與寧國、績溪之間的時空距離，為沿線人民群眾提供了更加便捷、高效的出行方式。”宣城市鐵路建管中心副主任葛小雷表示，宣績高鐵通車后，宣城市高鐵達(dá)到5條。全市七個縣市區(qū)全部覆蓋高鐵站，真正實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”。2024年年底，滬蘇湖高鐵通車后，宣城市將實(shí)現(xiàn)與上海、南京、杭州、合肥等長三角主要城市1小時通達(dá)。

 

　　高鐵紅利，受益的不僅僅是宣城，對于馬鞍山、蕪湖等地也是重大利好，意味著這些城市南下之路更加暢通便捷。特別是省域副中心蕪湖，長期以來與黃山市之間沒有直達(dá)高鐵。直到今年4月份開通了池黃高鐵，才能通過池州站繞行通達(dá)黃山。而隨著宣績高鐵的開通，蕪黃間高鐵將繼續(xù)壓縮至1個半小時以內(nèi)，票價也將大幅降低。

 

　　“宣績高鐵開通前，宣城至黃山?jīng)]有直達(dá)車次，馬鞍山、蕪湖至黃山需要繞經(jīng)池州折返。宣績高鐵運(yùn)營后，將溝通商合杭高鐵與合福高鐵，形成馬鞍山、蕪湖、宣城至黃山城際快速通道，進(jìn)一步完善皖東南鐵路網(wǎng)布局。”安徽省發(fā)改委鐵建辦副主任付佳佳表示。

 

　　宣績高鐵是繼池黃高鐵之后，安徽年內(nèi)開通運(yùn)營的又一條高速鐵路。它打通了宣城、蕪湖等周邊城市南下黃山，乃至江西、福建兩省的快速通道，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對打造“軌道上的長三角”，開發(fā)沿線旅游資源，推動大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設(shè)等具有重要意義。

 

 

　　21歲的胡軒睿今年剛從中科大少年班畢業(yè)，聽說老家寧國通了高鐵，他立馬高興地轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈。

 

　　胡軒睿告訴記者，大學(xué)四年經(jīng)常往返于合肥和寧國。“之前每次從家到學(xué)校，要先坐一個多小時的大巴去宣城，再轉(zhuǎn)乘高鐵，前后要花兩三個小時。宣績高鐵一通，我就能坐高鐵從寧國直達(dá)合肥，一個來小時，多方便！”

 

　　寧國位于安徽省東南角，毗鄰杭州湖州，是老牌全國百強(qiáng)縣，現(xiàn)有8家上市公司，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，GDP總量長期位居宣城各縣區(qū)市前列。但提到高鐵，卻一直是這個經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的短板。

 

　　早在上個世紀(jì)70年代初，皖贛鐵路就已鋪設(shè)到寧國，近年來隨著周邊高鐵路網(wǎng)的日益完善，作為普速鐵路的皖贛鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)日益萎縮。很長一段時期以來，寧國南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人往往會前往較近的績溪北站乘坐高鐵，城區(qū)和北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人則選擇前往宣城市區(qū)乘坐高鐵，寧國何時能有自己的高鐵站，成了當(dāng)?shù)厝罕娮畲蟮钠谂巍?/div>