西十高鐵樺樹臺(tái)隧道順利貫通

　　10月22日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵隧道局承建的西十高鐵樺樹臺(tái)隧道順利貫通。樺樹臺(tái)隧道是西十高鐵第一座9km以上貫通隧道，標(biāo)志著西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展。

 

　　記者了解到，西十高鐵樺樹臺(tái)隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，全長9343m，地層為板巖夾砂巖，隧道穿越斷裂帶、節(jié)理密集帶，不良地質(zhì)占隧道施工全長的49.97%，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保施工順利實(shí)施，西成客專陜西公司科學(xué)組織，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，推行穿透式管理、網(wǎng)格化管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)一步落實(shí)落地。

 

　　中鐵隧道局嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”要求，以隧道施工工藝、工序質(zhì)量卡控為切入點(diǎn)，有效提高項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理水平。記者了解到，自2022年9月進(jìn)洞施工以來，建設(shè)者們克服了地質(zhì)條件惡劣等諸多不利因素，實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。

 

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

 

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。