通蘇嘉甬高鐵最長(zhǎng)山嶺隧道創(chuàng)新工藝工法搶工期

　　“突突突……”打樁機(jī)械的聲響打破了山村的寧?kù)o。23日中午，記者來(lái)到位于慈溪市觀海衛(wèi)鎮(zhèn)的通蘇嘉甬高鐵五磊山隧道起始施工點(diǎn)，只見(jiàn)十幾米高的山坡上，工人正操作一臺(tái)巨大的懸挖鉆機(jī)加緊作業(yè)。

 

　　“這種設(shè)備多用在橋梁工程，我們將其改進(jìn)后用作洞口抗滑錨固樁的樁基施工，挖掘一個(gè)深達(dá)25米的樁孔起碼比原方案節(jié)省7天以上，這就又搶了一波進(jìn)度！”中鐵二局通蘇嘉甬第十一標(biāo)段一分部總工廖波擦擦額頭上的汗說(shuō)。

 

　　作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，通蘇嘉甬高鐵對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。進(jìn)入四季度，“搶進(jìn)度”成為五磊山隧道建設(shè)的關(guān)鍵詞。

 

　　“根據(jù)鋪軌計(jì)劃，五磊山隧道必須在2026年11月前完成洞通襯砌，滿打滿算工期只有25個(gè)月，任務(wù)艱巨。”慈溪市鐵路與軌道交通建設(shè)中心副主任高峰介紹，通蘇嘉甬高鐵對(duì)暫時(shí)還沒(méi)通高鐵的慈溪來(lái)說(shuō)意義非凡，其中寧波段有超過(guò)一半的里程位于慈溪境內(nèi)，僅一條五磊山隧道就長(zhǎng)達(dá)6.8公里，“為了不耽誤通蘇嘉甬高鐵全線通車，隧道必須倒排工期，通過(guò)施工方案和工藝工法的創(chuàng)新優(yōu)化搶抓進(jìn)度節(jié)點(diǎn)。”

 

　　9月底進(jìn)場(chǎng)，不到三周時(shí)間就完成擋墻、路面等大多數(shù)臨建工程的施工。廖波告訴記者，第十一標(biāo)段在地形地貌上相對(duì)復(fù)雜，工程類型更包括路橋隧涵既有線等所有鐵路工程種類，“我們充分借鑒了在川藏等地建設(shè)高難度橋隧的做法，確保在工程質(zhì)量過(guò)硬前提下加快五磊山隧道建設(shè)速度。”

 

　　雖沒(méi)有正式進(jìn)洞施工，但一系列“高大上”裝備已準(zhǔn)備妥當(dāng)。“我們用作地面混凝土鋪設(shè)的仰拱移動(dòng)棧橋進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，單位時(shí)間作業(yè)面可以由2個(gè)增加為3個(gè)。用作拱墻混凝土澆筑的二襯臺(tái)車加入智能數(shù)字化模塊后，可隨時(shí)監(jiān)測(cè)澆筑壓力等情況，這對(duì)后期施工十分重要。”廖波介紹。

 

　　圖紙上，一條如長(zhǎng)龍般的隧道貫穿五磊山，如何才能挖得更快一點(diǎn)？經(jīng)及時(shí)調(diào)整建設(shè)方案，第十一標(biāo)段將在慈溪掌起鎮(zhèn)境內(nèi)開(kāi)挖一條斜井，這意味著五磊山隧道施工將再增加2個(gè)作業(yè)面。

 

　　“原來(lái)只能兩頭掘進(jìn)，現(xiàn)在可以4個(gè)方向一起發(fā)力，相當(dāng)于從‘串聯(lián)’改成‘并聯(lián)’。按目前進(jìn)度，預(yù)計(jì)11月下旬就可實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞作業(yè)。”高峰告訴記者。接到任務(wù)后，掌起鎮(zhèn)村干部第一時(shí)間組成攻堅(jiān)小組，僅用一個(gè)月就完成涉及75戶農(nóng)戶的政策處理工作，確保建設(shè)方在10月底即可進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展隧道斜井及輔助道路等外圍工程施工。