加拿大鐵路醞釀“萬人大停工” 勞資談判陷入僵局,政府拒絕進行仲裁,
2024-08-20 來源:環(huán)球時報
本文摘要: 據(jù)路透社8月18日報道,因為在工資和工時方面未與加拿大卡車司機工會達成一致,加拿大兩大主要鐵路公司——加拿大國家鐵路公司(CN)和...
據(jù)路透社8月18日報道,因為在工資和工時方面未與加拿大卡車司機工會達成一致,加拿大兩大主要鐵路公司——加拿大國家鐵路公司(CN)和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)首次面臨同時停擺的風險,預(yù)計將造成數(shù)十億美元的經(jīng)濟損失。加拿大深度依賴火車運輸谷物、豆類、汽車、鉀肥、煤炭等大宗貨物。溫哥華貿(mào)易委員會透露,加拿大鐵路每日運輸?shù)呢浳飪r值高達10億美元。
據(jù)報道,加拿大卡車司機工會在CN和CPKC擁有近萬名員工,主要從事火車工程師、列車長、火車和車場工人以及鐵路交通管制員等工作。報道稱,CN18日正式通知加拿大卡車司機工會,由于剛進行的勞資談判未取得任何有意義的進展,該公司將從22日凌晨開始對工會工人實行停工,并表示除非勞資矛盾得到及時、明確的解決,否則公司別無選擇,只能繼續(xù)分階段關(guān)閉鐵路網(wǎng)絡(luò)。CPKC當日也正式通知加拿大卡車司機工會將于22日凌晨開始停工。對于兩家鐵路公司的公開聲明,工會18日晚些時候回應(yīng)稱,工會已向兩家鐵路公司發(fā)出了長達72小時的罷工通知,“除非雙方在最后一刻達成協(xié)議,否則工人們將于加拿大(時間)22日凌晨起停止工作。”
加拿大廣播公司(CBC)報道稱,鐵路公司和工會之間的合同談判通常每兩年進行一次,今年雙方未就新協(xié)議達成一致。加拿大卡車司機工會主席在19日的一份聲明中表示:“CN和CPKC的目標是從協(xié)議中取消休息條款,盡管這些條款對于消除員工疲勞和確保公共安全非常重要。我們希望通過談判達成和解,但他們的要求對工會來說是不切實際的。”CPKC則否認上述“指控”并回應(yīng)稱,公司提出的新方案“完全符合新的休息監(jiān)管要求,不會以任何方式危及員工安全。”除此之外,CN也對工會主席的發(fā)言持否認態(tài)度。但事實上,工會和CN有更大的矛盾,即CN提出希望在協(xié)議中增加強制遷移的新條款。該條款要求工人允許被調(diào)動到加拿大其他地區(qū)工作數(shù)月,以填補勞動力短缺。CN方面還表示,為補償員工,公司已就工資、休息和勞動力可用性提出了四項提議,這些提議完全遵守政府提出的關(guān)于值班和休息時間的規(guī)定,但工會并不接受。
加拿大通訊社報道稱,對于可能發(fā)生的鐵路停擺,鐵路行業(yè)團體非常希望政府能夠采取行動幫助緩解雙方矛盾。根據(jù)加拿大聯(lián)邦勞工法第107條,勞工和耆老事務(wù)部長麥金農(nóng)可以命令勞資雙方進行具有約束力的仲裁。但在8月15日,麥金農(nóng)拒絕了CN提出的仲裁請求,并敦促雙方在談判桌上付出更多努力。路透社報道稱,如果加拿大卡車司機工會發(fā)起罷工,政府還可以出臺復(fù)工法案,強迫他們復(fù)工。盡管2012年加拿大政府就曾采取這一措施結(jié)束CPKC工人的罷工,但特魯多政府目前更希望雙方通過談判解決問題,因為其所屬的自由黨需要獲得親工會團體的新民主黨的支持。
路透社報道稱,CN和CPKC在加拿大鐵路市場占據(jù)壟斷地位,其運力占該國鐵路部門總運力的約3/4。加拿大化學(xué)工業(yè)協(xié)會表示,一旦兩大鐵路公司停工,加拿大的氯氣運輸也會很快中斷,將影響本國居民的飲用水質(zhì)量。美聯(lián)社警告稱,鑒于加拿大與美國經(jīng)濟的融合程度,加拿大鐵路停運還會對美國造成沖擊,甚至擾亂美國的供應(yīng)鏈體系。據(jù)報道,CN和CPKC運營的鐵路網(wǎng)與芝加哥、新奧爾良和孟菲斯等幾個美國主要鐵路和航運樞紐相連。不僅如此,CPKC運營的鐵路網(wǎng)還向南延伸,與墨西哥東西海岸的港口相連。路透社稱,由于擔心可能發(fā)生的罷工,美國一些企業(yè)已經(jīng)拒絕接收依靠CN和CPKC鐵路網(wǎng)運輸?shù)目缇池浳?,甚至有美國鐵路運營商8月13日就通知客戶,該公司將立即禁止所有危險和安全敏感貨物進出CN和CPKC的鐵路網(wǎng)絡(luò)。該公司還表示,如果加拿大鐵路公司出現(xiàn)任何停工,可能會實施進一步的禁運。
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