加拿大鐵路醞釀“萬人大停工”

 

　　據(jù)路透社8月18日報道，因為在工資和工時方面未與加拿大卡車司機工會達成一致，加拿大兩大主要鐵路公司——加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）首次面臨同時停擺的風險，預(yù)計將造成數(shù)十億美元的經(jīng)濟損失。加拿大深度依賴火車運輸谷物、豆類、汽車、鉀肥、煤炭等大宗貨物。溫哥華貿(mào)易委員會透露，加拿大鐵路每日運輸?shù)呢浳飪r值高達10億美元。

 

　　據(jù)報道，加拿大卡車司機工會在CN和CPKC擁有近萬名員工，主要從事火車工程師、列車長、火車和車場工人以及鐵路交通管制員等工作。報道稱，CN18日正式通知加拿大卡車司機工會，由于剛進行的勞資談判未取得任何有意義的進展，該公司將從22日凌晨開始對工會工人實行停工，并表示除非勞資矛盾得到及時、明確的解決，否則公司別無選擇，只能繼續(xù)分階段關(guān)閉鐵路網(wǎng)絡(luò)。CPKC當日也正式通知加拿大卡車司機工會將于22日凌晨開始停工。對于兩家鐵路公司的公開聲明，工會18日晚些時候回應(yīng)稱，工會已向兩家鐵路公司發(fā)出了長達72小時的罷工通知，“除非雙方在最后一刻達成協(xié)議，否則工人們將于加拿大（時間）22日凌晨起停止工作。”

 

　　加拿大廣播公司（CBC）報道稱，鐵路公司和工會之間的合同談判通常每兩年進行一次，今年雙方未就新協(xié)議達成一致。加拿大卡車司機工會主席在19日的一份聲明中表示：“CN和CPKC的目標是從協(xié)議中取消休息條款，盡管這些條款對于消除員工疲勞和確保公共安全非常重要。我們希望通過談判達成和解，但他們的要求對工會來說是不切實際的。”CPKC則否認上述“指控”并回應(yīng)稱，公司提出的新方案“完全符合新的休息監(jiān)管要求，不會以任何方式危及員工安全。”除此之外，CN也對工會主席的發(fā)言持否認態(tài)度。但事實上，工會和CN有更大的矛盾，即CN提出希望在協(xié)議中增加強制遷移的新條款。該條款要求工人允許被調(diào)動到加拿大其他地區(qū)工作數(shù)月，以填補勞動力短缺。CN方面還表示，為補償員工，公司已就工資、休息和勞動力可用性提出了四項提議，這些提議完全遵守政府提出的關(guān)于值班和休息時間的規(guī)定，但工會并不接受。

 

　　加拿大通訊社報道稱，對于可能發(fā)生的鐵路停擺，鐵路行業(yè)團體非常希望政府能夠采取行動幫助緩解雙方矛盾。根據(jù)加拿大聯(lián)邦勞工法第107條，勞工和耆老事務(wù)部長麥金農(nóng)可以命令勞資雙方進行具有約束力的仲裁。但在8月15日，麥金農(nóng)拒絕了CN提出的仲裁請求，并敦促雙方在談判桌上付出更多努力。路透社報道稱，如果加拿大卡車司機工會發(fā)起罷工，政府還可以出臺復(fù)工法案，強迫他們復(fù)工。盡管2012年加拿大政府就曾采取這一措施結(jié)束CPKC工人的罷工，但特魯多政府目前更希望雙方通過談判解決問題，因為其所屬的自由黨需要獲得親工會團體的新民主黨的支持。

 

　　路透社報道稱，CN和CPKC在加拿大鐵路市場占據(jù)壟斷地位，其運力占該國鐵路部門總運力的約3/4。加拿大化學(xué)工業(yè)協(xié)會表示，一旦兩大鐵路公司停工，加拿大的氯氣運輸也會很快中斷，將影響本國居民的飲用水質(zhì)量。美聯(lián)社警告稱，鑒于加拿大與美國經(jīng)濟的融合程度，加拿大鐵路停運還會對美國造成沖擊，甚至擾亂美國的供應(yīng)鏈體系。據(jù)報道，CN和CPKC運營的鐵路網(wǎng)與芝加哥、新奧爾良和孟菲斯等幾個美國主要鐵路和航運樞紐相連。不僅如此，CPKC運營的鐵路網(wǎng)還向南延伸，與墨西哥東西海岸的港口相連。路透社稱，由于擔心可能發(fā)生的罷工，美國一些企業(yè)已經(jīng)拒絕接收依靠CN和CPKC鐵路網(wǎng)運輸?shù)目缇池浳?，甚至有美國鐵路運營商8月13日就通知客戶，該公司將立即禁止所有危險和安全敏感貨物進出CN和CPKC的鐵路網(wǎng)絡(luò)。該公司還表示，如果加拿大鐵路公司出現(xiàn)任何停工，可能會實施進一步的禁運。