朔州工務(wù)段針對(duì)萬噸列車開行后出現(xiàn)的新情況

     針對(duì)萬噸列車開行后出現(xiàn)的路基翻漿冒泥等設(shè)備病害，朔州工務(wù)段加大設(shè)備整治力度，集中整治病害。從去年10月29日至今年10月31日，該段沒有發(fā)生一起設(shè)備病害。

　　朔州工務(wù)段管轄的300多公里正線線路，是萬噸列車的主要通道。近幾年，由于北同蒲線運(yùn)量逐年增加，線路維修時(shí)間相對(duì)減少，再加上萬噸列車開行后對(duì)路基的沖擊加劇，路基出現(xiàn)了嚴(yán)重的翻漿冒泥等病害，造成列車晃車十分嚴(yán)重。為了根治線路病害，朔州工務(wù)段利用359個(gè)封鎖點(diǎn)，對(duì)管內(nèi)的49公里翻漿冒泥和線路基礎(chǔ)薄弱的地段進(jìn)行了清篩，還對(duì)150公里的線路進(jìn)行了搗固，更換軌枕2.98萬根，回填道砟1.5萬立方米，成組更換道岔50組。

　　北同蒲線上的馬邑等8個(gè)站的萬噸列車通道，由于受各種條件的制約，自鋪設(shè)至今沒有進(jìn)行過破底清篩，個(gè)別地段道床厚度僅有50毫米，道床極不穩(wěn)定。國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假期間，這個(gè)段的全體職工放棄休息時(shí)間，利用每天的封鎖點(diǎn)，對(duì)十幾公里的站場(chǎng)線路進(jìn)行了清篩和搗固，將線路道床平均抬高到250毫米。

　　為消除設(shè)備隱患，這個(gè)段加大了對(duì)線路探傷的投入，增加了鋼軌探傷儀。這個(gè)段還把原來正線線路探傷每季一次，增加到每月兩次；專用線探傷每半年一次，增加到每月一次，使線路探傷次數(shù)增加了5倍。今年以來，這個(gè)段共檢查并及時(shí)處理重傷鋼軌1015根。
　　
　　本報(bào)北京11月2日電據(jù)新華社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日2時(shí)20分左右，西班牙第二大城市巴塞羅那發(fā)生兩列地鐵列車相撞事故，造成50多人受傷，其中1名地鐵列車司機(jī)傷勢(shì)嚴(yán)重