元件過熱影響了列車正常運行

　　因設備老化造成的事故比例呈上升趨勢

　　從前天晚上到昨天上午,分別接到多位讀者電話,反映了兩次地鐵故障疏散乘客的情況。第一次是在前晚10點20分左右，一輛運營中的地鐵列車出現故障冒出黑煙，在南禮士路車站?？浚丝捅痪o急疏散，列車駛回車庫檢修。第二次是昨天早上8點左右，朝陽門一列地鐵列車因故障疏散了乘客。

　　隨后從地鐵運營部門了解到，這兩次故障都是由于元件過熱影響了列車正常運行。據了解，近年來，雖然事故發(fā)生總量不斷減少，但在地鐵1、2號線運營事故中，因為設備老化而造成的事故比例卻呈上升趨勢。“老年病”越來越頻繁地困擾北京地鐵老線。

　　據了解，北京地鐵是中國第一個地鐵系統(tǒng)，第一條線路自1969年開通運營以來，已有35年運營歷史。地鐵1、2號線由于設計較早，受制造水平所限，其車輛設備總體技術性能偏低，經多年運營后，老化嚴重，其安全性、可靠性較差。早期投入使用的設備雖經改造，但仍有不少設備老化嚴重。目前地鐵1、2號線上運營的車輛仍是上世紀80年代技術水平的老車。隨著地鐵客流上升運量激增，并且提前了發(fā)車時間、延后了收車時間，使車輛檢修的時間逐漸縮短。這就好像讓早該退休的老大爺干越來越重的體力活一樣，車輛的“老年病”也就犯得更勤。

　　目前車輛設備老化問題得到市政府高度關注，現已開始更新改造。據了解，北京將投入37億元用于地鐵(包括城鐵)的安全改造，涉及到182輛車、供電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和導向標志，共六大部分。安全改造工作已于去年開始，2008年之前全部完工。