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滬杭擬建磁懸浮鐵路

2004-11-29 來源:金華新聞網 作者:admin
浙江省、上海市已就建設滬杭磁懸浮快速軌道交通問題,配合國家發(fā)展改革委員會進行專題調研,并開展了有關的前期工作。這是日前在杭州舉行的第四次滬蘇浙經濟合作與發(fā)展座談會上透露的消息。
    據悉,滬杭磁懸浮快速軌道交通建成后,從上海浦東機場到杭州170多公里,最快只需26分鐘。
    與此同時,全國政協(xié)副主席、中國工程院院長徐匡迪27日下午也在北京透露,滬杭高速鐵路準備采用磁懸浮技術方案。
    徐匡迪當天應邀在外交學院發(fā)表了題為“飛速發(fā)展的現代科學與工程技術”的主題演講,他在演講時作上述表示。
    他說,磁懸浮的方案雖然在技術上很先進,但是投資很大,而且對工程的質量要求很高。談到日本磁懸浮技術與德國技術之間的差異,徐匡迪說,日本用的是超導材料,成本很高,而德國采用計算機輪流送電的技術,成本較低,所以上海的磁懸浮選擇了德國技術。

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滬杭擬建磁懸浮鐵路

金華新聞網

浙江省、上海市已就建設滬杭磁懸浮快速軌道交通問題,配合國家發(fā)展改革委員會進行專題調研,并開展了有關的前期工作。這是日前在杭州舉行的第四次滬蘇浙經濟合作與發(fā)展座談會上透露的消息。
    據悉,滬杭磁懸浮快速軌道交通建成后,從上海浦東機場到杭州170多公里,最快只需26分鐘。
    與此同時,全國政協(xié)副主席、中國工程院院長徐匡迪27日下午也在北京透露,滬杭高速鐵路準備采用磁懸浮技術方案。
    徐匡迪當天應邀在外交學院發(fā)表了題為“飛速發(fā)展的現代科學與工程技術”的主題演講,他在演講時作上述表示。
    他說,磁懸浮的方案雖然在技術上很先進,但是投資很大,而且對工程的質量要求很高。談到日本磁懸浮技術與德國技術之間的差異,徐匡迪說,日本用的是超導材料,成本很高,而德國采用計算機輪流送電的技術,成本較低,所以上海的磁懸浮選擇了德國技術。