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今下班坐深圳地鐵 地鐵下午開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間6:30至23:00

2004-12-28 來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:admin
原定于今天(12月28日)上午10時(shí)舉行的深圳地鐵一期工程通車(chē)典禮,改為今日下午3時(shí)舉行。今天下午5時(shí)后,市民可自由乘坐深圳地鐵。

  開(kāi)通首日最末一班列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為晚上11時(shí)。據(jù)了解,深圳地鐵開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)期間,每天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至23:00,共計(jì)16.5小時(shí),元旦、春節(jié)、“五一”黃金周、“十一”黃金周期間,延長(zhǎng)服務(wù)至零點(diǎn)。

  深圳地鐵一期工程共配備了22列列車(chē),開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)共有8列列車(chē),已經(jīng)全部完成了調(diào)試并投入運(yùn)營(yíng),其中,7列上線載客運(yùn)行,1列備用。因此,在試運(yùn)營(yíng)初期,1號(hào)線行車(chē)間隔為15分鐘,4號(hào)線為20分鐘。隨著后續(xù)列車(chē)逐步運(yùn)抵深圳,行車(chē)間隔將逐步縮短,到2005年底行車(chē)間隔可縮短到8分鐘之內(nèi)。

  目前地鐵一期工程已經(jīng)完成全部調(diào)試工作。深圳地鐵公司運(yùn)營(yíng)分公司已經(jīng)完成了為期兩個(gè)月的76項(xiàng)運(yùn)營(yíng)演練,可以應(yīng)對(duì)正式運(yùn)營(yíng)時(shí)可能出現(xiàn)的各種情況;建立了具備相當(dāng)能力的維修隊(duì)伍,對(duì)車(chē)輛及設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行維修保養(yǎng);制定了詳細(xì)完備的安全規(guī)章制度,建立運(yùn)營(yíng)安全防護(hù)機(jī)制;完成了70余萬(wàn)張單程車(chē)票、20萬(wàn)張儲(chǔ)值票的生產(chǎn),可以滿足開(kāi)通初期的車(chē)票需求。目前,運(yùn)營(yíng)人員已經(jīng)作好了充分準(zhǔn)備,以飽滿的精神、過(guò)硬的技術(shù)迎接開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的到來(lái)。

  記者探班:

    列車(chē)昨“休息”一天

  昨日,離開(kāi)通還有一天時(shí)間,記者到各地鐵站“探班”。站務(wù)人員告訴記者,自本月21日起,地鐵列車(chē)一直嚴(yán)格按照行車(chē)時(shí)刻表、每隔15分鐘一趟的頻率在試運(yùn)行,還接待了一批批試乘的乘客。昨日地鐵列車(chē)“休息”一天,進(jìn)行檢修,爭(zhēng)取用最好的狀態(tài)迎接今日的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

  目前,地鐵車(chē)站內(nèi)所有儀器都完成了檢測(cè),閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)都經(jīng)過(guò)了大量的檢測(cè)。站務(wù)人員每天要用上千枚地鐵票對(duì)閘機(jī)進(jìn)行檢測(cè),少數(shù)站點(diǎn)的閘機(jī)在高強(qiáng)度的測(cè)試中暴露出一些問(wèn)題,也得到了及時(shí)解決。前天各車(chē)站對(duì)站內(nèi)儀器進(jìn)行初始化,將所有數(shù)據(jù)歸零,迎接開(kāi)通日的到來(lái)。

  據(jù)了解,首批地鐵單程車(chē)票也已經(jīng)運(yùn)抵各站,目前車(chē)票的“分配”采用統(tǒng)一定額,每站3萬(wàn)枚,應(yīng)該可以滿足試運(yùn)營(yíng)期間的需要。單程票在各站循環(huán)使用,地鐵工作人員從進(jìn)站閘機(jī)中提取回收的單程票,再拿到后臺(tái)進(jìn)行初始化,就可以放入自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)循環(huán)使用了。

  開(kāi)通首日,為了有效地引導(dǎo)乘客乘車(chē)、維持乘車(chē)秩序,地鐵公司員工將下到各地鐵站,協(xié)助站務(wù)人員做好服務(wù)工作。深圳地鐵公司還給各站配備了引導(dǎo)員,每站15名;此外,深圳市義工聯(lián)還組織了606名義工,在開(kāi)通首日及1月1日、2日、3日,這些義工將為乘客提供義務(wù)服務(wù)。

  各地鐵站內(nèi)的便利店已經(jīng)完成招租,目前還在裝修,開(kāi)通日大部分站內(nèi)便利店恐怕來(lái)不及開(kāi)張了。

  地鐵公司表示,深圳地鐵一期工程尚處在試運(yùn)營(yíng)階段,各系統(tǒng)均處于磨合期,要做到全部系統(tǒng)磨合到位、穩(wěn)定運(yùn)行尚需時(shí)日,站務(wù)人員也需要熟悉的過(guò)程。待通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收并取得相關(guān)證書(shū)后將結(jié)束試運(yùn)營(yíng),轉(zhuǎn)入正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)。為了避免事故發(fā)生,影響市民乘車(chē),開(kāi)通初期,地鐵公司將采取各種可能的辦法,確保運(yùn)營(yíng)安全順利,譬如屏蔽門(mén),將由司機(jī)在列車(chē)停穩(wěn)后,手動(dòng)開(kāi)啟屏蔽門(mén)。地鐵開(kāi)通初期,運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平尚存在不足之處,希望市民能予以寬容和諒解。

  又訊:記者昨日從地鐵公司確認(rèn),深圳地鐵一期工程4號(hào)線的起點(diǎn)站———皇崗站將不同步開(kāi)通。昨日各地鐵站自動(dòng)售票機(jī)上都貼出了“皇崗站暫不開(kāi)通”的字樣。乘坐4號(hào)線的乘客至福民站就要下車(chē),列車(chē)清空。

  乘車(chē)貼士:

    看清標(biāo)識(shí)少走錯(cuò)路

  根據(jù)各站的客流量大小,深圳地鐵各站采用了不同的站臺(tái)設(shè)計(jì)。多數(shù)車(chē)站站臺(tái)采用的是國(guó)內(nèi)地鐵站最常見(jiàn)的“島式”站臺(tái),一些車(chē)站采用了比較獨(dú)特的設(shè)計(jì),如羅湖站是“雙島一側(cè)式”站臺(tái),國(guó)貿(mào)站是“側(cè)式”站臺(tái),竹子林站是“雙島式”站臺(tái)。“島式”站臺(tái)比較簡(jiǎn)單,乘客從中間的站臺(tái)上車(chē)下車(chē),其它樣式的展臺(tái)就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。如羅湖站的“雙島一側(cè)式”站臺(tái),乘客要從兩側(cè)的站臺(tái)上車(chē),從中間的站臺(tái)下車(chē)。如果走錯(cuò)了站臺(tái)就會(huì)造成不必要的麻煩。

  如何避免不走錯(cuò)站臺(tái)?關(guān)鍵是不要走錯(cuò)樓梯。不同的樓梯通向不同的站臺(tái),樓梯口都懸掛有夜光標(biāo)識(shí),標(biāo)明“乘車(chē)”或“出站”,所以乘客乘車(chē)時(shí),要看清樓梯口的標(biāo)識(shí)。

  另外,還要看清楚自己要乘坐的是開(kāi)往哪個(gè)方向的列車(chē),如果坐反了方向,出站時(shí)可是要補(bǔ)票的。

  深圳地鐵各車(chē)站都開(kāi)通了3個(gè)以上的出入口,站內(nèi)張貼有各出入口通往何處的標(biāo)識(shí),乘客出站時(shí)一定要看清楚,否則出站后就要走冤枉路了。

  巧用設(shè)備 享受自助服務(wù)

    雖然在開(kāi)通初期,深圳地鐵公司投入大批人員到各車(chē)站為乘客服務(wù),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,為了減少人力成本、節(jié)約地鐵的運(yùn)營(yíng)成本,服務(wù)人員會(huì)回復(fù)到規(guī)劃中的正常水平,乘客必然要做到利用各種地鐵設(shè)備,做到“自助服務(wù)”。

  自動(dòng)售票機(jī)(TVM)

  可購(gòu)買(mǎi)單程票。TVM機(jī)的下部有一幅深圳地鐵地圖,地圖上各站點(diǎn)相應(yīng)位置都有一個(gè)觸摸式按鍵,乘客只需按一下目的地站點(diǎn),再選擇所要購(gòu)買(mǎi)的張數(shù),顯示屏上就會(huì)顯示出您要付的金額,在投幣口放入硬幣或紙幣,車(chē)票和找零將從機(jī)器下面的取票口一并送出。

  自動(dòng)增值機(jī)(AVM)

  將儲(chǔ)值卡插入儲(chǔ)值票入口,在AVM觸摸屏上選擇增值方式(現(xiàn)金或銀行卡),根據(jù)觸摸屏上的提示進(jìn)行相應(yīng)操作。增值金額在50-1000元之間,每次增值金額為50元的整數(shù)倍。增值完成后,AVM將自動(dòng)退出儲(chǔ)值票。

  地鐵公話

    在地鐵車(chē)站的站廳層、站臺(tái)層均設(shè)有IC卡公用電話,平均每站12臺(tái)。這些多媒體信息電話不僅可向市民提供語(yǔ)音服務(wù),而且?guī)?.7英寸屏幕的話機(jī)終端還可提供上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁(yè)、收發(fā)電子郵件等網(wǎng)絡(luò)服務(wù),以及信息查詢、電子支付、廣告信息等數(shù)據(jù)服務(wù)。市民只要擁有電信發(fā)行的各類(lèi)公話卡類(lèi)產(chǎn)品,包括普通IC卡、200卡、201卡、968201卡等,均可使用這種新型電話享受上述服務(wù)。

  多媒體信息查詢機(jī)

    地鐵每站配備兩臺(tái)多媒體信息查詢機(jī),查詢機(jī)采用觸摸屏,用手指輕點(diǎn)觸摸屏,就可以查詢到地鐵公司簡(jiǎn)介、購(gòu)票指引、乘客守則、運(yùn)營(yíng)管理等相關(guān)信息。

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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

今下班坐深圳地鐵 地鐵下午開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間6:30至23:00

南方日?qǐng)?bào)

原定于今天(12月28日)上午10時(shí)舉行的深圳地鐵一期工程通車(chē)典禮,改為今日下午3時(shí)舉行。今天下午5時(shí)后,市民可自由乘坐深圳地鐵。

  開(kāi)通首日最末一班列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為晚上11時(shí)。據(jù)了解,深圳地鐵開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)期間,每天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至23:00,共計(jì)16.5小時(shí),元旦、春節(jié)、“五一”黃金周、“十一”黃金周期間,延長(zhǎng)服務(wù)至零點(diǎn)。

  深圳地鐵一期工程共配備了22列列車(chē),開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)共有8列列車(chē),已經(jīng)全部完成了調(diào)試并投入運(yùn)營(yíng),其中,7列上線載客運(yùn)行,1列備用。因此,在試運(yùn)營(yíng)初期,1號(hào)線行車(chē)間隔為15分鐘,4號(hào)線為20分鐘。隨著后續(xù)列車(chē)逐步運(yùn)抵深圳,行車(chē)間隔將逐步縮短,到2005年底行車(chē)間隔可縮短到8分鐘之內(nèi)。

  目前地鐵一期工程已經(jīng)完成全部調(diào)試工作。深圳地鐵公司運(yùn)營(yíng)分公司已經(jīng)完成了為期兩個(gè)月的76項(xiàng)運(yùn)營(yíng)演練,可以應(yīng)對(duì)正式運(yùn)營(yíng)時(shí)可能出現(xiàn)的各種情況;建立了具備相當(dāng)能力的維修隊(duì)伍,對(duì)車(chē)輛及設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行維修保養(yǎng);制定了詳細(xì)完備的安全規(guī)章制度,建立運(yùn)營(yíng)安全防護(hù)機(jī)制;完成了70余萬(wàn)張單程車(chē)票、20萬(wàn)張儲(chǔ)值票的生產(chǎn),可以滿足開(kāi)通初期的車(chē)票需求。目前,運(yùn)營(yíng)人員已經(jīng)作好了充分準(zhǔn)備,以飽滿的精神、過(guò)硬的技術(shù)迎接開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的到來(lái)。

  記者探班:

    列車(chē)昨“休息”一天

  昨日,離開(kāi)通還有一天時(shí)間,記者到各地鐵站“探班”。站務(wù)人員告訴記者,自本月21日起,地鐵列車(chē)一直嚴(yán)格按照行車(chē)時(shí)刻表、每隔15分鐘一趟的頻率在試運(yùn)行,還接待了一批批試乘的乘客。昨日地鐵列車(chē)“休息”一天,進(jìn)行檢修,爭(zhēng)取用最好的狀態(tài)迎接今日的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

  目前,地鐵車(chē)站內(nèi)所有儀器都完成了檢測(cè),閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)都經(jīng)過(guò)了大量的檢測(cè)。站務(wù)人員每天要用上千枚地鐵票對(duì)閘機(jī)進(jìn)行檢測(cè),少數(shù)站點(diǎn)的閘機(jī)在高強(qiáng)度的測(cè)試中暴露出一些問(wèn)題,也得到了及時(shí)解決。前天各車(chē)站對(duì)站內(nèi)儀器進(jìn)行初始化,將所有數(shù)據(jù)歸零,迎接開(kāi)通日的到來(lái)。

  據(jù)了解,首批地鐵單程車(chē)票也已經(jīng)運(yùn)抵各站,目前車(chē)票的“分配”采用統(tǒng)一定額,每站3萬(wàn)枚,應(yīng)該可以滿足試運(yùn)營(yíng)期間的需要。單程票在各站循環(huán)使用,地鐵工作人員從進(jìn)站閘機(jī)中提取回收的單程票,再拿到后臺(tái)進(jìn)行初始化,就可以放入自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)循環(huán)使用了。

  開(kāi)通首日,為了有效地引導(dǎo)乘客乘車(chē)、維持乘車(chē)秩序,地鐵公司員工將下到各地鐵站,協(xié)助站務(wù)人員做好服務(wù)工作。深圳地鐵公司還給各站配備了引導(dǎo)員,每站15名;此外,深圳市義工聯(lián)還組織了606名義工,在開(kāi)通首日及1月1日、2日、3日,這些義工將為乘客提供義務(wù)服務(wù)。

  各地鐵站內(nèi)的便利店已經(jīng)完成招租,目前還在裝修,開(kāi)通日大部分站內(nèi)便利店恐怕來(lái)不及開(kāi)張了。

  地鐵公司表示,深圳地鐵一期工程尚處在試運(yùn)營(yíng)階段,各系統(tǒng)均處于磨合期,要做到全部系統(tǒng)磨合到位、穩(wěn)定運(yùn)行尚需時(shí)日,站務(wù)人員也需要熟悉的過(guò)程。待通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收并取得相關(guān)證書(shū)后將結(jié)束試運(yùn)營(yíng),轉(zhuǎn)入正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)。為了避免事故發(fā)生,影響市民乘車(chē),開(kāi)通初期,地鐵公司將采取各種可能的辦法,確保運(yùn)營(yíng)安全順利,譬如屏蔽門(mén),將由司機(jī)在列車(chē)停穩(wěn)后,手動(dòng)開(kāi)啟屏蔽門(mén)。地鐵開(kāi)通初期,運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平尚存在不足之處,希望市民能予以寬容和諒解。

  又訊:記者昨日從地鐵公司確認(rèn),深圳地鐵一期工程4號(hào)線的起點(diǎn)站———皇崗站將不同步開(kāi)通。昨日各地鐵站自動(dòng)售票機(jī)上都貼出了“皇崗站暫不開(kāi)通”的字樣。乘坐4號(hào)線的乘客至福民站就要下車(chē),列車(chē)清空。

  乘車(chē)貼士:

    看清標(biāo)識(shí)少走錯(cuò)路

  根據(jù)各站的客流量大小,深圳地鐵各站采用了不同的站臺(tái)設(shè)計(jì)。多數(shù)車(chē)站站臺(tái)采用的是國(guó)內(nèi)地鐵站最常見(jiàn)的“島式”站臺(tái),一些車(chē)站采用了比較獨(dú)特的設(shè)計(jì),如羅湖站是“雙島一側(cè)式”站臺(tái),國(guó)貿(mào)站是“側(cè)式”站臺(tái),竹子林站是“雙島式”站臺(tái)?!皪u式”站臺(tái)比較簡(jiǎn)單,乘客從中間的站臺(tái)上車(chē)下車(chē),其它樣式的展臺(tái)就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。如羅湖站的“雙島一側(cè)式”站臺(tái),乘客要從兩側(cè)的站臺(tái)上車(chē),從中間的站臺(tái)下車(chē)。如果走錯(cuò)了站臺(tái)就會(huì)造成不必要的麻煩。

  如何避免不走錯(cuò)站臺(tái)?關(guān)鍵是不要走錯(cuò)樓梯。不同的樓梯通向不同的站臺(tái),樓梯口都懸掛有夜光標(biāo)識(shí),標(biāo)明“乘車(chē)”或“出站”,所以乘客乘車(chē)時(shí),要看清樓梯口的標(biāo)識(shí)。

  另外,還要看清楚自己要乘坐的是開(kāi)往哪個(gè)方向的列車(chē),如果坐反了方向,出站時(shí)可是要補(bǔ)票的。

  深圳地鐵各車(chē)站都開(kāi)通了3個(gè)以上的出入口,站內(nèi)張貼有各出入口通往何處的標(biāo)識(shí),乘客出站時(shí)一定要看清楚,否則出站后就要走冤枉路了。

  巧用設(shè)備 享受自助服務(wù)

    雖然在開(kāi)通初期,深圳地鐵公司投入大批人員到各車(chē)站為乘客服務(wù),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,為了減少人力成本、節(jié)約地鐵的運(yùn)營(yíng)成本,服務(wù)人員會(huì)回復(fù)到規(guī)劃中的正常水平,乘客必然要做到利用各種地鐵設(shè)備,做到“自助服務(wù)”。

  自動(dòng)售票機(jī)(TVM)

  可購(gòu)買(mǎi)單程票。TVM機(jī)的下部有一幅深圳地鐵地圖,地圖上各站點(diǎn)相應(yīng)位置都有一個(gè)觸摸式按鍵,乘客只需按一下目的地站點(diǎn),再選擇所要購(gòu)買(mǎi)的張數(shù),顯示屏上就會(huì)顯示出您要付的金額,在投幣口放入硬幣或紙幣,車(chē)票和找零將從機(jī)器下面的取票口一并送出。

  自動(dòng)增值機(jī)(AVM)

  將儲(chǔ)值卡插入儲(chǔ)值票入口,在AVM觸摸屏上選擇增值方式(現(xiàn)金或銀行卡),根據(jù)觸摸屏上的提示進(jìn)行相應(yīng)操作。增值金額在50-1000元之間,每次增值金額為50元的整數(shù)倍。增值完成后,AVM將自動(dòng)退出儲(chǔ)值票。

  地鐵公話

    在地鐵車(chē)站的站廳層、站臺(tái)層均設(shè)有IC卡公用電話,平均每站12臺(tái)。這些多媒體信息電話不僅可向市民提供語(yǔ)音服務(wù),而且?guī)?.7英寸屏幕的話機(jī)終端還可提供上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁(yè)、收發(fā)電子郵件等網(wǎng)絡(luò)服務(wù),以及信息查詢、電子支付、廣告信息等數(shù)據(jù)服務(wù)。市民只要擁有電信發(fā)行的各類(lèi)公話卡類(lèi)產(chǎn)品,包括普通IC卡、200卡、201卡、968201卡等,均可使用這種新型電話享受上述服務(wù)。

  多媒體信息查詢機(jī)

    地鐵每站配備兩臺(tái)多媒體信息查詢機(jī),查詢機(jī)采用觸摸屏,用手指輕點(diǎn)觸摸屏,就可以查詢到地鐵公司簡(jiǎn)介、購(gòu)票指引、乘客守則、運(yùn)營(yíng)管理等相關(guān)信息。