深圳地鐵3號線總體設計通過評審

深圳地鐵3號線總體設計通過專家評審。與會專家在總體肯定的同時，建議對龍興街等站點、3號線運營管理模式等再做修改、完善。

在兩天的評審中，20多名專家通過觀看全線航空攝影紀錄片，對3號線工程線路、線位、站點及周邊環(huán)境等進行全面了解，并分成綜合、機電設備、經(jīng)濟三組對總體設計方案進行評審。

專家建議，3號線的線路走向可進一步優(yōu)化。他們認為，終點站龍興街站高峰小時的斷面流量較大，可能會經(jīng)常出現(xiàn)大客流，建議預留延伸條件，盡快與市規(guī)劃部門進一步協(xié)調(diào)和研究。同時，深圳東北方向的城際線，在規(guī)劃中也引入了龍興街站，這對龍興街站的客流規(guī)模有較大影響。專家提出，將龍興街站作為東北方向城際線換乘站應作進一步研究。

此外，東門中路站、布吉站、育馬場站、橫崗站的站位，應結(jié)合周邊環(huán)境和建筑方案進行微調(diào)，以優(yōu)化使用功能。

據(jù)悉，地鐵3號線高架段長達22.3公里，而深圳地區(qū)氣溫較高。專家建議3號線投資公司盡快組織開展專題研究，切實控制高架段的噪聲污染。

評審中，專家高度關注3號線投入運營后的管理模式，認為總體設計方案在運營概念及管理模式部分不夠完善，設施、設備系統(tǒng)維修及管理模式的方案設計過于簡單。他們建議下階段設計中予以細化。