這是火車與大客車相撞后的事故現(xiàn)場（1月4日攝）。新華社記者任勇攝

這是與火車相撞后嚴(yán)重受損的大客車（1月4日攝）。新華社記者任勇攝

這是散落在雪地上的大客車座椅和乘客隨身物品（1月4日攝）。新華社記者任勇攝

1月4日，本溪市中心醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員為傷者處理傷口。新華社記者任勇攝

     中廣網(wǎng)北京1月5日消息  昨天下午1點(diǎn)35分，在本溪市沈丹鐵路線火連寨到石橋子間47公里161米處的有人看守鐵路道口，一輛黃海大客在通過火車道口時(shí)違章闖桿，撞壞鐵路道口欄桿、護(hù)樁闖入鐵路線，與一輛火車單機(jī)發(fā)生相撞。

    事故發(fā)生后，遼寧省、本溪市、沈陽鐵路局各級相關(guān)迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場指揮組織救援工作。據(jù)了解，事發(fā)時(shí)大客車內(nèi)包括司機(jī)、售票員在內(nèi)共15人，截至本報(bào)發(fā)稿時(shí)，事故共造成6人當(dāng)場死亡，9人不同程度受傷。

    火車頭撞上黃海大客

    昨天下午1點(diǎn)鐘，一輛車號為遼E91362的黃海大客從歪頭山礦車站始發(fā)開往本溪火車站，由于是元旦休假過后的第一天，乘客比往常少一些，只有十多個(gè)人。

    304國道五六米寬的道路覆蓋著堅(jiān)冰，坑洼不平且非常滑，大客比平常行駛要慢很多，車上的乘客零零散散分散坐著。在各個(gè)站點(diǎn)，不斷有乘客上車，也不斷有乘客下車。要到石橋子站了，車上只有15個(gè)人。

    1點(diǎn)35分，大客要通過一個(gè)火車道口，乘客聽見有火車鳴叫的聲音，可是大客并沒有停下來?！斑邸被疖囶^撞到了大客的側(cè)面，大客車騰空翻了一周，重重摔在了道口旁。在巨大沖撞力作用下，黃海大客支離破碎。

    火車頭司機(jī)緊急踩下了剎車，一陣巨大且刺耳的聲音過后，車頭在行駛出100多米后停住，四周一片死靜。目睹了事件全過程的道口值班人員大驚失色，拿著對講機(jī)匆忙跑進(jìn)值班室，向上級部門報(bào)告情況。

    各部門積極組織救援

    十幾分鐘后，消防車、120急救車、交通部門的指揮車相繼趕到了現(xiàn)場，積極展開救援。由于黃海大客相撞情況非常嚴(yán)重，車體的鋼板已經(jīng)變形，乘客都被困在座位間。這給救援帶來了難度，消防人員迅速用無齒鋸鋸開車廂，用擴(kuò)張器加大車廂內(nèi)的空隙，將傷者抬出來。

    事故當(dāng)場造成6名乘客死亡，其中5男1女。其他9人受了傷，被120急救車第一時(shí)間送往醫(yī)院。下午2點(diǎn)45分，記者趕到現(xiàn)場時(shí)，來自遼寧省、本溪市、沈陽鐵路局的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)正在現(xiàn)場了解情況，處理善后。

    出事的道口是一個(gè)有人職守的道口，欄桿、信號燈、警示性標(biāo)志設(shè)施一應(yīng)懼全。每當(dāng)火車通過的時(shí)候，紅色信號燈就會(huì)亮起，“紅燈停車，滅燈停用，小心火車”的警示語牌子極其醒目。鐵路兩側(cè)均有在火車通過時(shí)放下的欄桿，但是一個(gè)欄桿已經(jīng)被撞折成了幾段。

    9名傷者被及時(shí)救助

    一個(gè)名叫劉林(音)的四五十歲男子告訴記者，他是大客的車主，跑本溪火車站到歪頭山礦這個(gè)線已經(jīng)兩年了，出事的司機(jī)是他姐夫，叫吳剛(音)，36歲，開車七八年是個(gè)老司機(jī)，弟弟“小二”跟車負(fù)責(zé)買票。

    自從跑車就一直都是他和姐夫交替出車，昨天他剛好上班，“沒想到發(fā)生這樣的事情！”得知出事的消息后，他提心吊膽趕到現(xiàn)場，到處找“小二”和姐夫，可就是沒找到?！吧牢床钒?！”劉林一邊唉聲嘆氣。

    本溪市中心醫(yī)院共收治了6名傷者，另3名傷者送至本鋼總院。記者趕到醫(yī)院時(shí)，傷者已經(jīng)根據(jù)病情分派到各醫(yī)療科室進(jìn)行治療。在石膏診察室，記者見到了售票員“小二”，他頭部滿是鮮血，醫(yī)護(hù)人員正在給他做外傷處理。他神志清醒，病情并不算嚴(yán)重。

    而在中心醫(yī)院的5樓手術(shù)室里，一場生與死的較量還在繼續(xù)，大客車司機(jī)和另一名乘客由于傷情較嚴(yán)重正在進(jìn)行手術(shù)。手術(shù)室外圍滿了關(guān)心他們病情的家屬和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。

    院方請出了最好的醫(yī)生，最好的藥品和最先進(jìn)的醫(yī)療設(shè)備全部投入到搶救工作當(dāng)中去，所有的人都期盼重傷者能夠平穩(wěn)度過危險(xiǎn)期。

    乘客小馬的恐怖13分鐘

    躺在雪地里，耳邊傳來同車人的呻吟聲，小馬強(qiáng)打精神拔打了110和120的報(bào)警電話，電話拔出的時(shí)間定格在2005年1月4日下午1點(diǎn)48分。

    他的腿有點(diǎn)不聽使喚，但頭腦還清醒，他的腦海殘留著那節(jié)巨大而恐怖的火車頭，像一片烏云罩住了他們乘坐的大客車……

    那時(shí)是1點(diǎn)35分。

    闖桿：大客車著了魔

    他側(cè)過頭，看到那節(jié)撞斷他們乘坐的大客車的火車頭，正停在離出事路口100多米的鐵軌上。

    小馬每周都要坐兩次這趟客車。1點(diǎn)鐘發(fā)車后，他看到車上已有了十幾名乘客，前面的幾排座位已經(jīng)坐滿，他就徑直走到客車的右后側(cè)的最后一排坐了下來。

    乘坐這輛客車已成為他生活的一部分，他絲毫沒有感到危險(xiǎn)的臨近。路上有冰，車速并不太快。一路上，客車要通過4個(gè)鐵道的路口。1點(diǎn)35分左右，車要再通過沈丹鐵路47公里處鐵道口，就可以駛上高速公路，十幾分鐘后就可以到家了。

    這時(shí)，他聽到火車的一聲聲長鳴。但大客車卻像著魔了一樣，撞開鐵道口的橫桿，向前沖去。噴著濃煙的火車頭出現(xiàn)在客車車體左側(cè)的時(shí)候，小馬下意識地用手扶住前排座位，頭盡量向前傾。

    車廂里傳來乘客們的驚呼——“完了，火車?。?！”隨著尖叫聲的提高，客車的前部已沖出了鐵軌，火車頭便硬硬地切入客車中前部，他覺得整個(gè)客車被高高地拋起，自己就暈了過去。

　　車毀：鐵路恢復(fù)運(yùn)行

    記者趕到現(xiàn)場時(shí)看到，一列客車正常通過該鐵道路口，鐵路營運(yùn)工作在中斷數(shù)小時(shí)后，已經(jīng)恢復(fù)正常運(yùn)行。一位路過的司機(jī)對記者說，那鐵路的橫桿離鐵軌也太近了，咋不弄得遠(yuǎn)一點(diǎn)，那樣即使出了事故，還有個(gè)緩沖的余地。記者看到，橫桿的位置距離鐵軌有近三米的距離。

    處理現(xiàn)場的鐵路工作人員說，他們剛剛接班，對情況不太了解，但他們肯定是將橫桿放下的，是客車的司機(jī)大意闖桿，造成了嚴(yán)重的事故。

    小馬醒來后，聽到周圍傳來一片呻吟聲。血從已經(jīng)看不出形狀的車體內(nèi)流出。有一部分乘客被甩到車外，有幾人還被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋到路基下。鐵路值守房的玻璃被汽車碎片擊碎。

    被肢解的客車，大部分散落在鐵路值守的道班房的附近，一部分還留在鐵軌的另一側(cè)，火車頭已經(jīng)穿過客車停在不遠(yuǎn)處。他覺得自己受傷不重，準(zhǔn)備站起來，到車內(nèi)救一些被壓住的人，雖然他們并不認(rèn)識，但都很面熟，走了幾步，他再也支撐不住。

    躺下一瞬間，他想明天好多人再也做不了這趟車了。

　　死傷：急救爭分奪秒

    本溪急救中心的工作人員老紀(jì)，是在出事后十幾分鐘隨車趕到現(xiàn)場的?？吹侥巧⒙涞目蛙嚵慵?，他心里說：“車咋撞成這樣了，這回完了。”

    一些能夠從車體中拉出的乘客，已經(jīng)被先行趕到的救援人員和鐵路值班人員抬到車外，他們救治的重點(diǎn)是那些尚有氣息但傷勢較重的乘客。第一批4名重傷員被抬進(jìn)救護(hù)車，送往本溪市中心醫(yī)院急救。其中司機(jī)傷勢最為嚴(yán)重，頭面部一片青紫，已不醒人事。

    有4名乘客被壓在車底，已沒有呼救的聲音。隨后趕來的消防隊(duì)員，用各種設(shè)備盡量移開車體，切割壓在乘客身上的座椅和車架。第一個(gè)被救出車體的乘客還有生命體征，被送往醫(yī)院急救。另3名乘客被搶救出來后，已經(jīng)沒有生命體征。

    小馬躺在床上，他的小腿骨折已手術(shù)完畢，只是覺得頸椎還不能動(dòng)。他手里拿著客車發(fā)放的臨時(shí)客運(yùn)票據(jù)說，不知道保險(xiǎn)公司會(huì)不會(huì)賠錢。