串水、搭接縫和結(jié)構(gòu)變形是地鐵防水材料面臨的三大難題。

將在地鐵十號(hào)線中使用的防水材料，名為膨潤(rùn)土毯。但是，專家們認(rèn)為，它在解決串水問(wèn)題方面存在不足。

　　而另一種被11位北京防水專家認(rèn)定能解決串水問(wèn)題的防水材料，雖經(jīng)多次申請(qǐng)卻始終未被批準(zhǔn)推廣使用。

1月7日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“軌道公司”)工程師郭德友說(shuō)，迫于壓力，他們將在近期進(jìn)行再論證。

　　工程質(zhì)量核查發(fā)現(xiàn)防水問(wèn)題

　　2004年12月14日，北京市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)督師王先滿和徐桂珍來(lái)到地鐵十號(hào)線五標(biāo)段(知春路站)，對(duì)該段的工程質(zhì)量進(jìn)行核查。

　　當(dāng)天，施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有明水流和積水現(xiàn)象。兩位監(jiān)督師對(duì)此提出：這種環(huán)境是否會(huì)造成膨潤(rùn)土毯提前膨脹尚無(wú)法確定，并且沒(méi)有相應(yīng)的處理措施?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否會(huì)對(duì)膨潤(rùn)土毯防水效果有影響，沒(méi)有相關(guān)的檢測(cè)報(bào)告。

　　軌道公司工程師郭德友承認(rèn)，膨潤(rùn)土外的塑料薄膜被破壞后，一旦在澆筑混凝土前出現(xiàn)刮風(fēng)下雨天氣，膨潤(rùn)土顆粒流失會(huì)非常嚴(yán)重。而這意味著其防水效果會(huì)減弱。

　　在監(jiān)督檢查記錄上，兩位監(jiān)督師對(duì)建設(shè)管理部門提出“現(xiàn)場(chǎng)使用的膨潤(rùn)土毯能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求沒(méi)有依據(jù)”等問(wèn)題，要求整改。

　　當(dāng)年12月21日，知春路站施工單位在整改回復(fù)中說(shuō)：由于地鐵十號(hào)線工程所用工法與地鐵五號(hào)線相同，現(xiàn)場(chǎng)條件相似，在無(wú)十號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程的前提下，可暫時(shí)參考五號(hào)線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　地鐵五號(hào)線3個(gè)車站中使用的防水材料，便是膨潤(rùn)土毯。而經(jīng)過(guò)招投標(biāo)，膨潤(rùn)土毯將在地鐵十號(hào)線中使用152000多平方米。

　　專家質(zhì)疑膨潤(rùn)土毯防水效果

　　2004年12月23日，北京安達(dá)億公司總工程師王叢巍對(duì)記者說(shuō)，膨潤(rùn)土毯是壓在側(cè)墻上的，在地鐵的動(dòng)力作用下，如一個(gè)點(diǎn)發(fā)生滲漏，便容易發(fā)生串水———水從這一點(diǎn)沿著沒(méi)有粘接的空隙，串到別的地方沿裂縫流出去。

　　“這種材料最根本的缺陷是，解決不了串水的難題?！蓖鯀参≌f(shuō)。他認(rèn)為，膨潤(rùn)土毯并不適合用在地鐵里。

　　2004年12月27日，北京市防水協(xié)會(huì)防水專家、高級(jí)工程師曹乃明說(shuō)，在地鐵防水中，只有形成一個(gè)完整的防水層才能達(dá)到防水效果。曹解釋說(shuō)，地鐵的串水，就是防水材料上有一個(gè)點(diǎn)被碰破，水就從這一點(diǎn)沿著沒(méi)有粘接的空隙，串到別的地方去。一旦其它位置的混凝土有裂縫，就進(jìn)入結(jié)構(gòu)中去，地鐵將發(fā)生大面積滲漏。他認(rèn)為，膨潤(rùn)土毯并不能解決串水問(wèn)題。

　　中國(guó)建筑學(xué)會(huì)防水技術(shù)專業(yè)委員會(huì)副主任王天說(shuō)，膨潤(rùn)土毯防水的原理是，膨潤(rùn)土遇水變成乳狀，使水不能進(jìn)入，達(dá)到防水目的。這要求使用膨潤(rùn)土毯的位置，空間一定要非常狹小，控制它的膨脹，才能起到防水的效果。如果空間太大，膨脹不夠，起不到防水的作用。他也認(rèn)為，地鐵用膨潤(rùn)土毯防水不是很可靠。

　　新型材料屢遭拒

　　2004年6月，王叢巍向北京軌道公司、北京市政府力薦一種新型的防水材料———預(yù)鋪式反粘卷材preprufe防水系統(tǒng)(下稱“preprufe”)。他說(shuō)，通過(guò)專家論證和英國(guó)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，preprufe已經(jīng)被證明是一種能解決串水的材料。

　　但是，他舉薦的preprufe并沒(méi)有被采用。隨后，王叢巍向北京市政府打報(bào)告說(shuō)：“一種不能解決串水難題，且維護(hù)成本較高的防水材料，卻在繼續(xù)大量使用。而另一種方案則能夠解決此難題，理應(yīng)大量推廣應(yīng)用，卻不能推廣。”

　　看到報(bào)告后，北京市政府要求建設(shè)管理公司組織專家論證。2004年9月15日，軌道公司確定地鐵十號(hào)線知春路站西風(fēng)道作為preprufe防水材料的施工工藝試驗(yàn)段。

　　2004年10月6日，軌道公司組織11名防水專家論證，認(rèn)定王叢巍推薦的防水材料“屬于國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。不受混凝土地下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的沉降影響，解決了長(zhǎng)期以來(lái)的地下串水問(wèn)題”。

　　2004年11月6日，地鐵十號(hào)線第五標(biāo)段項(xiàng)目部對(duì)使用preprufe驗(yàn)收后認(rèn)定：該材料有獨(dú)特的三大優(yōu)勢(shì)，解決了國(guó)內(nèi)其它防水材料一旦滲漏就會(huì)串水的難題。

　　隨后，王叢巍再次向軌道公司力薦，要求大量推廣。但是，這一要求仍被拒絕，他從軌道公司得到的答復(fù)是：來(lái)晚了，招投標(biāo)程序已經(jīng)完成了。

　　軌道公司稱棄用新材料是因其報(bào)價(jià)偏高

　　2004年12月7日，軌道公司向北京市軌道交通建設(shè)指揮部打報(bào)告，對(duì)各種防水材料做比較。報(bào)告中承認(rèn)preprufe的優(yōu)勢(shì)，但認(rèn)為，目前仍不能在地鐵工程中大量采用。報(bào)告稱，這是因?yàn)榇嬖谠O(shè)計(jì)變更、招投標(biāo)性能價(jià)格比等問(wèn)題。

　　2004年12月30日，軌道公司組織專家和相關(guān)負(fù)責(zé)人，召開膨潤(rùn)土毯征求意見(jiàn)會(huì)，邀請(qǐng)本報(bào)記者出席。

　　軌道公司副總經(jīng)理羅富榮說(shuō)，在地鐵建設(shè)中，防水問(wèn)題是第一位的。不過(guò)，他認(rèn)為，在防水材料選擇方面，沒(méi)有一種防水材料是萬(wàn)能的，每一種材料都有它的不足。

　　針對(duì)專家對(duì)使用膨潤(rùn)土毯材料所提出的質(zhì)疑，羅富榮認(rèn)為，防水材料市場(chǎng)比較混亂，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，很多企業(yè)沒(méi)能進(jìn)來(lái)，對(duì)他們意見(jiàn)比較大。

　　軌道公司工程師郭德友說(shuō)，對(duì)于明水流問(wèn)題，用塑料布蓋上，可以解決。膨潤(rùn)土顆粒流失率的問(wèn)題，他們也有相應(yīng)的解決辦法。

　　他說(shuō)，選擇防水材料，他們首先要考慮材料的防水性能，選擇耐久性好、防水效果經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)行之有效的防水層材料，盡量選擇不串水的防水層材料。

　　郭德友還說(shuō)，不大量使用preprufe作為地鐵防水材料，是因?yàn)樗膱?bào)價(jià)太高。“如果它的報(bào)價(jià)跟膨潤(rùn)土毯差不多，可能會(huì)選擇preprufe?！?/P>

　　在綜合報(bào)價(jià)中，兩種材料每平方米實(shí)際相差是20元左右。

　　對(duì)于軌道公司所作出的回應(yīng)，王叢巍說(shuō)：“報(bào)價(jià)不是問(wèn)題，把不適合的材料用到地鐵，將來(lái)才是問(wèn)題?！?