北京奧運交通--主要靠地鐵
2005-01-14 來源:新華社 作者:admin
據(jù)新華社電12月07日電 北京市交通委員會副主任劉小明在北京召開的第二屆“中國北京奧運交通論壇”上向記者透露,北京奧運交通戰(zhàn)略計劃研制工作目前已經(jīng)基本完成。
北京奧運交通戰(zhàn)略計劃的研究工作是由北京工業(yè)大學承擔的,劉小明也參與了研究工作。他說,這部分工作到年底可完成,但還要將計劃提交給北京奧組委和國際奧委會討論決定,因此具體什么時候通過還不清楚。
劉小明在論壇上簡要介紹了這份計劃的內(nèi)容。他說,奧運交通戰(zhàn)略計劃不是具體的奧運會交通運行計劃,而是對奧運會進行計劃編制,明確奧運會交通目標、任務(wù)并對各類人群的服務(wù)模式及標準進行總體指導的大綱。他解釋說,奧運交通戰(zhàn)略計劃只是奧運實施步驟中的一個部分,其后還有奧運交通整體運行的計劃,場館的交通計劃,實際的測試,然后是效果的評價,最后才是真正舉辦奧運會。在這個過程里,這份計劃只是奧運規(guī)劃實施的一部分,或者說一個階段。其具體內(nèi)容包括:奧運會交通組織結(jié)構(gòu)及各自的分工原則;奧運會交通計劃的實施步驟與時間表(含測試賽);奧運會交通占用城市整體交通設(shè)施計劃(如奧林匹克交通環(huán)等);為奧運會順利召開所需要制定的必要交通需求管理政策等。
專家解析
中國工程院院士施仲衡:解決奧運交通主要靠地鐵
據(jù)新華社電中國工程院院士施仲衡昨日在北京召開的第二屆“中國北京奧運交通論壇”上說,地鐵應(yīng)該成為2008年北京奧運會期間的重要交通工具,尤其在市中心地區(qū)。
施仲衡說,有軌交通(包括地鐵和輕軌)適用于大運量和比較集中的客流,這恰恰符合奧運會期間的交通特點。據(jù)預測,北京奧運會期間主會場一天最高客流可達41.4萬人次。他認為,在人口稠密的市中心,建設(shè)輕軌并不現(xiàn)實,因此只能倚仗地鐵。
目前,北京正在修建貫通南北的4、5號地鐵線,以及東西向連通中關(guān)村、奧運村和CBD商區(qū)的10號地鐵線。這3條地鐵線將同原來的1、2號地鐵線一起,形成北京地鐵網(wǎng)的基本構(gòu)架。
兩院院士周干峙:奧運交通建設(shè)要建管并重
據(jù)新華社電昨日,原中國建設(shè)部副部長、兩院院士周干峙在第二屆“中國北京奧運交通論壇”上提出,進行北京奧運交通建設(shè),要重點解決好奧運短期需求與城市長遠建設(shè)的關(guān)系,以及建、管并重兩大問題。
周干峙認為,整體的、長遠的建設(shè)如何與奧運會期間階段性的、臨時性的交通高峰相適應(yīng),是在北京奧運交通戰(zhàn)略規(guī)劃中需要慎重考慮的問題。
解決的方法,周干峙指出交通建設(shè)可以永久和臨時性設(shè)施或措施相結(jié)合,奧運會期間短期需要,但長期不需要的,就盡量使用臨時設(shè)施或措施。要借著2008年奧運會的機遇,加快發(fā)展城市交通系統(tǒng)。
周干峙還指出,城市的綜合交通需要“建管并重”。周干峙認為,北京的交通管理在細節(jié)上做得不夠,并特別提到交通標志存在問題:首先是標志少,其次是各路段限制變化快,給車輛行駛造成不便。
周干峙提倡使用新技術(shù)對交通進行智能化管理
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