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膠濟(jì)鐵路7月小提速

2005-01-18 來源:www.sdrt.com 作者:admin
16日從濟(jì)南鐵路局了解到,目前膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程進(jìn)展順利,路基等基礎(chǔ)建設(shè)工程已接近尾聲,膠濟(jì)鐵路有望今年7月份就能按新圖進(jìn)行“小提速”,屆時濟(jì)南到青島3個半小時就可到達(dá)。原定于今年10月實(shí)施的膠濟(jì)鐵路大提速,可能要等到明年4月實(shí)施。   
     
  膠濟(jì)鐵路是橫貫我省的交通大動脈,進(jìn)行電氣化改造前,客車平均速度僅73公里/小時,列車追蹤時間僅為8分鐘,列車運(yùn)用效率低。自2003年動工后,膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程進(jìn)度很快,目前該路所涉及的9座特大橋有6座主體完工,25座大橋有12座主體完工。   
     
  但膠濟(jì)鐵路電氣化改造不可避免地要對這條線上往來的列車造成影響,為保障工程建設(shè),從去年12月底到本月2日,濟(jì)南鐵路局甚至將青島開往濟(jì)南、徐州、曹州等地的5趟列車停運(yùn)10天?,F(xiàn)在這5趟列車雖已恢復(fù)營運(yùn),但由于施工影響,目前從濟(jì)南到青島旅客列車需要6個多小時,比改造前長了近2個小時。   
     
  2005年春運(yùn)又將開始,大批即將涌來的客流將再次給膠濟(jì)鐵路帶來新的壓力。對此,濟(jì)南鐵路局已經(jīng)提前有所準(zhǔn)備,在確保施工安全和施工質(zhì)量的前提下,利用下行線正常運(yùn)營,改變上行線重修雙線的做法,既保證了行車安全,又解決了工期緊張等問題。同時,春運(yùn)期間還將增開青島到鄆城、菏澤等方向的民工專列,以集中運(yùn)送旅客,減輕高峰客流壓力。   
     
  據(jù)悉,按照目前進(jìn)度預(yù)計,膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程可望今年7月完工,屆時濟(jì)南到青島列車運(yùn)行時間將減為3個半小時。全國第六次大提速時間敲定后,濟(jì)南青島間公交化列車的直達(dá)運(yùn)行時間將為兩個半小時左右。

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膠濟(jì)鐵路7月小提速

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16日從濟(jì)南鐵路局了解到,目前膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程進(jìn)展順利,路基等基礎(chǔ)建設(shè)工程已接近尾聲,膠濟(jì)鐵路有望今年7月份就能按新圖進(jìn)行“小提速”,屆時濟(jì)南到青島3個半小時就可到達(dá)。原定于今年10月實(shí)施的膠濟(jì)鐵路大提速,可能要等到明年4月實(shí)施。   
     
  膠濟(jì)鐵路是橫貫我省的交通大動脈,進(jìn)行電氣化改造前,客車平均速度僅73公里/小時,列車追蹤時間僅為8分鐘,列車運(yùn)用效率低。自2003年動工后,膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程進(jìn)度很快,目前該路所涉及的9座特大橋有6座主體完工,25座大橋有12座主體完工。   
     
  但膠濟(jì)鐵路電氣化改造不可避免地要對這條線上往來的列車造成影響,為保障工程建設(shè),從去年12月底到本月2日,濟(jì)南鐵路局甚至將青島開往濟(jì)南、徐州、曹州等地的5趟列車停運(yùn)10天?,F(xiàn)在這5趟列車雖已恢復(fù)營運(yùn),但由于施工影響,目前從濟(jì)南到青島旅客列車需要6個多小時,比改造前長了近2個小時。   
     
  2005年春運(yùn)又將開始,大批即將涌來的客流將再次給膠濟(jì)鐵路帶來新的壓力。對此,濟(jì)南鐵路局已經(jīng)提前有所準(zhǔn)備,在確保施工安全和施工質(zhì)量的前提下,利用下行線正常運(yùn)營,改變上行線重修雙線的做法,既保證了行車安全,又解決了工期緊張等問題。同時,春運(yùn)期間還將增開青島到鄆城、菏澤等方向的民工專列,以集中運(yùn)送旅客,減輕高峰客流壓力。   
     
  據(jù)悉,按照目前進(jìn)度預(yù)計,膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程可望今年7月完工,屆時濟(jì)南到青島列車運(yùn)行時間將減為3個半小時。全國第六次大提速時間敲定后,濟(jì)南青島間公交化列車的直達(dá)運(yùn)行時間將為兩個半小時左右。