客運專線：中國鐵路的新境界

來自鐵道部的最新信息顯示：按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,鐵道部規(guī)劃安排了48個新開工項目,建設總投資規(guī)模達數(shù)千億元。僅客運專線項目合計規(guī)模就達3220公里,這在中國鐵路發(fā)展史上是前所未有的,在世界鐵路發(fā)展史上也絕無僅有。

　　客運專線與普通鐵路線路有什么不同？它將給我國鐵路建設特別是居民出行帶來什么影

　　加快鐵路現(xiàn)代化的戰(zhàn)略舉措

　　如果把鐵路與公路相比較的話,公路有一級公路、二級公路、高速公路等等。普通鐵路就相當于一、二級公路,線路上是客貨混跑,客運專線相當于高速公路,平均運行速度可達到200公里以上。

　　為了支持國民經(jīng)濟建設,加速晉煤外運,世紀之交,大同至秦皇島的運煤專線建成。就是在這條貨運專線上,我國火車甩開大步,多拉快運,開行了萬噸級的重載列車,極大地提高了運煤能力,為緩解電煤緊張狀況做出了重大貢獻。明年,大秦鐵路將再接再厲,開行兩萬噸級重載列車。大秦的實踐增強了中國鐵路人建設專線的信心和決心。

　　隨著我國現(xiàn)代化進程的加速,人們的時間概念迅速增強。與數(shù)萬公里高速公路一起成長的是中國人追求更高、更快、更強的時代新體驗。平均運行速度只有120公里的列車已經(jīng)遠遠不能滿足廣大旅客的需求。

　　在謀劃中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃時,決策者們充分考慮了時代的需求和人民群眾日益增長的愿望,提出了建設快速鐵路的構(gòu)想。作為第一步,在今年開工的9條客運專線將揭開中國鐵路快速運輸?shù)男蚰弧?

　　瞄準世界一流建設客運專線

　　客運專線與普通鐵路相比,具有許多新的優(yōu)勢,無論在速度、舒適度、運行方式等方面都非普通鐵路能比。據(jù)專家介紹,其主要特征可用下面幾個概括 即高標準設計、高起點建設、高速度運行、高信息化管理和高舒適度乘坐。公司制管理,實現(xiàn)了中國鐵路管理模式的多樣化。

　　今年,鐵路部門將針對不同的線路技術要求和速度等級,分類制定不同的技術標準,尤其是客運專線技術標準,將瞄準世界一流客運專線水平,引進國際先進技術標準,結(jié)合我國實際情況,搞好消化吸收和系統(tǒng)集成,形成具有我國特色的客運專線勘察標準、設計標準、施工標準和驗收標準,為工程建設提供可靠的技術規(guī)范。

　　鐵道部部長劉志軍在日前召開的全國鐵路工作會議上宣布 將把提高對外開放水平作為今年的重點工作之一,以推進客運專線建設、技術裝備現(xiàn)代化和鐵路信息化為重點,加強同國外的技術交流與合作,搞好先進技術的引進、消化、吸收、創(chuàng)新。

　　高質(zhì)量建設客運專線

　　適應客運專線建設需要,鐵道部已經(jīng)組建了8個客運專線公司籌備組,實行新的建設管理體制。

　　鐵道部要求,各部門各單位要把鐵路建設的質(zhì)量管理擺在重中之重的位置,像抓運輸安全一樣抓工程質(zhì)量,確保工程質(zhì)量達到標準。

　　為確?？瓦\專線質(zhì)量達到世界一流水平,將采取中外合作的方式,通過公開招標把國際一流的工程咨詢公司和施工總監(jiān)引進來,借助國外的人才、技術和經(jīng)驗,對客運專線建設進行咨詢和監(jiān)理。

　　針對大量采用新標準、新技術、新材料、新工藝的實際,鐵道部要求各單位抓好相關人員培訓,尤其要加強客運專線工程有關領導干部和專業(yè)技術人員的培訓,提高他們的技術業(yè)務素質(zhì)和管理水平。

　　新線建設需要大量資金,為調(diào)動地方政府加快鐵路建設的積極性,鐵道部與20多個省市自治區(qū)簽訂了鐵路建設戰(zhàn)略合作協(xié)議,在征地拆遷、擴大融資渠道等方面得到了地方政府的大力支持。鐵道部將嚴格投資管理,加強概算控制,嚴格落實項目投資控制責任,強化合同的剛性約束,杜絕投資失控現(xiàn)象。