為緩解全國煤炭緊張、加快內(nèi)蒙古西部煤炭產(chǎn)區(qū)的外運，國家加大在內(nèi)蒙古西部地區(qū)的鐵路建設(shè)投入，完善路網(wǎng)，一批新線的開工建設(shè)與陸續(xù)投運，將有效拓寬煤炭外運的“瓶頸”。 
    據(jù)呼和浩特鐵路局局長鄭明理介紹，內(nèi)蒙古西部地區(qū)的鐵路建設(shè)正在迎來高潮期。這是這一地區(qū)自１９５８年以來規(guī)模最大的一次鐵路建設(shè)。 
    集寧至張家口鐵路線將于今年６月份開工，全長１７７公里，按照時速１６０公里至２００公里國家一級電氣化鐵路標準設(shè)計。兩年工期完成后，呼和浩特至北京的距離可縮短１２５公里，煤炭外運也更加暢通。 
    內(nèi)蒙古臨河至新疆哈密鐵路的臨河——策克——酒泉段，全長７００公里，建成之后，對于我國從蒙古國進口煤炭運輸創(chuàng)造了良好的運輸條件，在２００５年內(nèi)爭取開工。 
    包頭——神木復線的建設(shè)。新修的復線將由呼鐵局管理，由此可以打通這條縱貫?zāi)媳钡娜珖F路大通道，新一條北煤南運通道將發(fā)揮出重要作用。 
    另外，正在建設(shè)的呼和浩特——準格爾合資鐵路以及東勝——烏海鐵路、包頭——大同的電氣化改造、集寧——二連浩特的擴能改造等鐵路建設(shè)工程均進展順利。