為緩解全國(guó)煤炭緊張局勢(shì)，加快內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)，國(guó)家加大了內(nèi)蒙古西部地區(qū)的鐵路建設(shè)投入。一批新線(xiàn)的開(kāi)工建設(shè)與陸續(xù)投運(yùn)，將有效拓寬煤炭外運(yùn)“瓶頸”。

　　據(jù)呼和浩特鐵路局局長(zhǎng)鄭明理介紹，內(nèi)蒙古西部地區(qū)的鐵路建設(shè)正在迎來(lái)高潮期。這是這一地區(qū)自1958年以來(lái)規(guī)模最大的一次鐵路建設(shè)。

　　集寧至張家口鐵路線(xiàn)將于今年6月開(kāi)工，全長(zhǎng)177公里。該鐵路完工后，呼和浩特至北京的距離可縮短125公里，煤炭外運(yùn)也更加暢通。

　　內(nèi)蒙古臨河至新疆哈密的臨河—策克—酒泉段，全長(zhǎng)700公里，建成之后，將為我國(guó)從蒙古進(jìn)口煤炭創(chuàng)造良好的運(yùn)輸條件。該線(xiàn)爭(zhēng)取今年開(kāi)工建設(shè)。

　　包頭—神木復(fù)線(xiàn)建設(shè)。這條北煤南運(yùn)通道將發(fā)揮重要作用。

　　另外，正在建設(shè)的呼和浩特—準(zhǔn)格爾合資鐵路，東勝—烏海鐵路，包頭—大同鐵路電氣化改造，集寧—二連浩特鐵路的擴(kuò)能改造等建設(shè)工程均進(jìn)展順利。