香港地鐵關(guān)注內(nèi)地大城市投資機(jī)會
2005-03-03 來源:新華社 作者:admin在剛舉行的年度業(yè)績記者會上,香港地鐵行政總裁周松崗表示,該公司在內(nèi)地的策略是專注于大城市的投資機(jī)會。去年地鐵分別與北京、深圳當(dāng)?shù)卣謩e達(dá)成了經(jīng)營深圳軌道交通4號線和北京地鐵4號線的原則性協(xié)議,仍有待中央政府的批準(zhǔn)。目前地鐵公司還正就北京、深圳和上海的其它項(xiàng)目與有關(guān)方面積極展開磋商。
周松崗表示,由于內(nèi)地大城市人口激增、環(huán)保意識增強(qiáng)及交通擠塞日趨嚴(yán)重,所以對集體運(yùn)輸系統(tǒng)的需求甚殷,相對的盈利潛力也較高。公司將采用各種經(jīng)營模式以滿足不同市場的需要。在若干情況下,公司可以采用在香港行之有效的「鐵路和物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營」模式,而在其它城市則可采取「公私合營」模式,即由當(dāng)?shù)卣Y助資本性開支的大部分款項(xiàng)。
據(jù)介紹,香港地鐵公司于2004年1月與深圳市政府簽訂原則性協(xié)議,為深圳市軌道交通4號線二期項(xiàng)目提供建設(shè)、營運(yùn)及轉(zhuǎn)移的安排,并在二期項(xiàng)目竣工后,經(jīng)營4號線全線30年。該項(xiàng)目總投資約為60億元人民幣。該項(xiàng)目的營運(yùn)將采用「鐵路和物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營」模式,包括發(fā)展沿線面積達(dá)290萬平方平的商業(yè)及住宅物業(yè)。
自簽訂原則性協(xié)議后,地鐵公司已開始初步的項(xiàng)目設(shè)計(jì)及建設(shè)工作,并就特許經(jīng)營協(xié)議及其它相關(guān)協(xié)議與深圳市政府進(jìn)行磋商。該等協(xié)議將通過地鐵公司的項(xiàng)目公司,授予地鐵建設(shè)二期項(xiàng)目及經(jīng)營4號線全線的權(quán)利。
周松崗指出,雖然該項(xiàng)目仍未得到中央政府批準(zhǔn),但有信心可以得到落實(shí)。
此外,在去年12月份,地鐵公司與北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司及北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司簽訂原則性協(xié)議,以公私合營模式合作投資、建設(shè)及營運(yùn)北京地鐵4號線,為期30年。該項(xiàng)目的總投資預(yù)計(jì)為153億元人民幣。根據(jù)公私合營的架構(gòu),項(xiàng)目總成本的70%將由北京市政府出資,主要用于土地征用及土木工程項(xiàng)目,其余的30%將由公私合營公司承擔(dān),主要用于提供列車以及相關(guān)的電子及機(jī)械系統(tǒng),約為50億元人民幣,其中超過60%將通過無追索權(quán)的人民幣項(xiàng)目融資籌措,余額將由公私合營各方以注資方式提供,其中地鐵占49%,而北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司及北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司分別占2%和49%。地鐵公司對該項(xiàng)目的資金總投入預(yù)計(jì)為7.35億元人民幣。
據(jù)了解,香港地鐵聯(lián)同其合作伙伴,與北京市政府在2005年2月草簽30年期的特許經(jīng)營協(xié)議,該協(xié)議將于國家發(fā)展與改革委員會批準(zhǔn)后生效。
周松崗表示,由于在同一個城市投資多條鐵路線可使資源更有效運(yùn)用,目前正在研究在北京和深圳發(fā)展其它鐵路路線的可行性,但目前并沒有具體的計(jì)劃。
作為全球最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一,香港地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)全長87.7公里,共有6條行車線(港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、機(jī)場快線),合共50個車站,每日乘客量超過230萬人次,去年全年乘客量更創(chuàng)出歷年新高,達(dá)到8.42億人次。地鐵每日提供19小時的列車服務(wù),由上午6時至午夜1時,而所有軌道及軌道旁的維修工程則于每日非行車時間內(nèi)進(jìn)行。
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