香港地鐵的成功，使香港地鐵公司營運(yùn)世界級鐵路的能力獲得業(yè)界的認(rèn)同。近年來，除了繼續(xù)以香港為主要市場外，香港地鐵也開始涉足歐洲以及中國內(nèi)地市場。 
    在剛舉行的年度業(yè)績記者會上，香港地鐵行政總裁周松崗表示，該公司在內(nèi)地的策略是專注于大城市的投資機(jī)會。去年地鐵分別與北京、深圳當(dāng)?shù)卣謩e達(dá)成了經(jīng)營深圳軌道交通４號線和北京地鐵４號線的原則性協(xié)議，仍有待中央政府的批準(zhǔn)。目前地鐵公司還正就北京、深圳和上海的其它項(xiàng)目與有關(guān)方面積極展開磋商。
周松崗表示，由于內(nèi)地大城市人口激增、環(huán)保意識增強(qiáng)及交通擠塞日趨嚴(yán)重，所以對集體運(yùn)輸系統(tǒng)的需求甚殷，相對的盈利潛力也較高。公司將采用各種經(jīng)營模式以滿足不同市場的需要。在若干情況下，公司可以采用在香港行之有效的「鐵路和物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營」模式，而在其它城市則可采取「公私合營」模式，即由當(dāng)?shù)卣Y助資本性開支的大部分款項(xiàng)。
據(jù)介紹，香港地鐵公司于２００４年１月與深圳市政府簽訂原則性協(xié)議，為深圳市軌道交通４號線二期項(xiàng)目提供建設(shè)、營運(yùn)及轉(zhuǎn)移的安排，并在二期項(xiàng)目竣工后，經(jīng)營４號線全線３０年。該項(xiàng)目總投資約為６０億元人民幣。該項(xiàng)目的營運(yùn)將采用「鐵路和物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營」模式，包括發(fā)展沿線面積達(dá)２９０萬平方平的商業(yè)及住宅物業(yè)。
自簽訂原則性協(xié)議后，地鐵公司已開始初步的項(xiàng)目設(shè)計(jì)及建設(shè)工作，并就特許經(jīng)營協(xié)議及其它相關(guān)協(xié)議與深圳市政府進(jìn)行磋商。該等協(xié)議將通過地鐵公司的項(xiàng)目公司，授予地鐵建設(shè)二期項(xiàng)目及經(jīng)營４號線全線的權(quán)利。
周松崗指出，雖然該項(xiàng)目仍未得到中央政府批準(zhǔn)，但有信心可以得到落實(shí)。
此外，在去年１２月份，地鐵公司與北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司及北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司簽訂原則性協(xié)議，以公私合營模式合作投資、建設(shè)及營運(yùn)北京地鐵４號線，為期３０年。該項(xiàng)目的總投資預(yù)計(jì)為１５３億元人民幣。根據(jù)公私合營的架構(gòu)，項(xiàng)目總成本的７０％將由北京市政府出資，主要用于土地征用及土木工程項(xiàng)目，其余的３０％將由公私合營公司承擔(dān)，主要用于提供列車以及相關(guān)的電子及機(jī)械系統(tǒng)，約為５０億元人民幣，其中超過６０％將通過無追索權(quán)的人民幣項(xiàng)目融資籌措，余額將由公私合營各方以注資方式提供，其中地鐵占４９％，而北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司及北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司分別占２％和４９％。地鐵公司對該項(xiàng)目的資金總投入預(yù)計(jì)為７．３５億元人民幣。
據(jù)了解，香港地鐵聯(lián)同其合作伙伴，與北京市政府在２００５年２月草簽３０年期的特許經(jīng)營協(xié)議，該協(xié)議將于國家發(fā)展與改革委員會批準(zhǔn)后生效。
周松崗表示，由于在同一個城市投資多條鐵路線可使資源更有效運(yùn)用，目前正在研究在北京和深圳發(fā)展其它鐵路路線的可行性，但目前并沒有具體的計(jì)劃。
作為全球最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一，香港地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)全長８７．７公里，共有６條行車線（港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、機(jī)場快線），合共５０個車站，每日乘客量超過２３０萬人次，去年全年乘客量更創(chuàng)出歷年新高，達(dá)到８．４２億人次。地鐵每日提供１９小時的列車服務(wù)，由上午６時至午夜１時，而所有軌道及軌道旁的維修工程則于每日非行車時間內(nèi)進(jìn)行。