深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程年底開(kāi)工 總投資約108億
2005-04-01 來(lái)源:新華網(wǎng) 作者:admin從深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程整體設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)上獲悉,1號(hào)線續(xù)建工程方案在經(jīng)過(guò)幾輪評(píng)審后,基本確定今年年底開(kāi)工,將暫時(shí)先修至西鄉(xiāng)。
按照這項(xiàng)規(guī)劃,深圳將用大約4年的時(shí)間,修建全長(zhǎng)23.742公里的西延軌道,總體投資估算在108億左右。規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,考慮到機(jī)場(chǎng)方面的填海建設(shè)等具體問(wèn)題,今年年底動(dòng)工的部分將暫時(shí)先修至西鄉(xiāng)中心站。
多種因素制約接駁規(guī)劃
據(jù)記者了解,包括中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)主任焦桐善等國(guó)內(nèi)頂級(jí)專家組成的專家組對(duì)深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程的線路以及站點(diǎn)設(shè)置做了實(shí)地勘察,認(rèn)為線路走向符合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,車站站位分布合理。專家在建議中表示,鑒于珠三角城際交通引入深圳機(jī)場(chǎng)和市區(qū),與地鐵1號(hào)線的功能區(qū)分以及線位關(guān)系,還需要認(rèn)真研究,而且,由于機(jī)場(chǎng)目前還在進(jìn)行填海工程以及二跑道的建設(shè),這些因素也制約相關(guān)接駁規(guī)劃要暫時(shí)延后。
出關(guān)檢查問(wèn)題無(wú)人提及
由于地鐵1號(hào)線西延涉及到出關(guān)的問(wèn)題,昨日,地鐵公司總體技術(shù)部負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,此前,有關(guān)方面曾經(jīng)考慮在南頭設(shè)立一個(gè)關(guān)卡,乘客在此換車檢查,但是具體操作極其復(fù)雜。她透露,在此次的審查會(huì)議上,包括眾多參會(huì)部門當(dāng)中,沒(méi)有任何人提起這個(gè)話題。
將劃出土地供地鐵公司使用
規(guī)劃局負(fù)責(zé)人還向記者透露,根據(jù)規(guī)劃,將來(lái)在地鐵深圳西站上方空間,將借鑒香港地鐵運(yùn)營(yíng)模式,劃撥一塊土地交由地鐵公司使用,地鐵公司可以在符合城市規(guī)劃的前提下開(kāi)發(fā)利用這塊土地。據(jù)介紹,其營(yíng)業(yè)收入可由地鐵公司用于償還貸款,其模式旨在助深圳地鐵走向商業(yè)化。
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