從深圳地鐵1號線續(xù)建工程整體設(shè)計評審會上獲悉，1號線續(xù)建工程方案在經(jīng)過幾輪評審后，基本確定今年年底開工，將暫時先修至西鄉(xiāng)。

　　    按照這項規(guī)劃，深圳將用大約4年的時間，修建全長23.742公里的西延軌道，總體投資估算在108億左右。規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，考慮到機場方面的填海建設(shè)等具體問題，今年年底動工的部分將暫時先修至西鄉(xiāng)中心站。

　　多種因素制約接駁規(guī)劃

　　    據(jù)記者了解，包括中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任焦桐善等國內(nèi)頂級專家組成的專家組對深圳地鐵1號線續(xù)建工程的線路以及站點設(shè)置做了實地勘察，認(rèn)為線路走向符合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，車站站位分布合理。專家在建議中表示，鑒于珠三角城際交通引入深圳機場和市區(qū)，與地鐵1號線的功能區(qū)分以及線位關(guān)系，還需要認(rèn)真研究，而且，由于機場目前還在進行填海工程以及二跑道的建設(shè)，這些因素也制約相關(guān)接駁規(guī)劃要暫時延后。

　　    出關(guān)檢查問題無人提及

　　    由于地鐵1號線西延涉及到出關(guān)的問題，昨日，地鐵公司總體技術(shù)部負(fù)責(zé)人對記者表示，此前，有關(guān)方面曾經(jīng)考慮在南頭設(shè)立一個關(guān)卡，乘客在此換車檢查，但是具體操作極其復(fù)雜。她透露，在此次的審查會議上，包括眾多參會部門當(dāng)中，沒有任何人提起這個話題。

　　    將劃出土地供地鐵公司使用

　　    規(guī)劃局負(fù)責(zé)人還向記者透露，根據(jù)規(guī)劃，將來在地鐵深圳西站上方空間，將借鑒香港地鐵運營模式，劃撥一塊土地交由地鐵公司使用，地鐵公司可以在符合城市規(guī)劃的前提下開發(fā)利用這塊土地。據(jù)介紹，其營業(yè)收入可由地鐵公司用于償還貸款，其模式旨在助深圳地鐵走向商業(yè)化。