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深圳地鐵1號線續(xù)建工程年底開工 總投資約108億

2005-04-01 來源:新華網(wǎng) 作者:admin

從深圳地鐵1號線續(xù)建工程整體設(shè)計評審會上獲悉,1號線續(xù)建工程方案在經(jīng)過幾輪評審后,基本確定今年年底開工,將暫時先修至西鄉(xiāng)。

      按照這項規(guī)劃,深圳將用大約4年的時間,修建全長23.742公里的西延軌道,總體投資估算在108億左右。規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,考慮到機場方面的填海建設(shè)等具體問題,今年年底動工的部分將暫時先修至西鄉(xiāng)中心站。

  多種因素制約接駁規(guī)劃

      據(jù)記者了解,包括中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任焦桐善等國內(nèi)頂級專家組成的專家組對深圳地鐵1號線續(xù)建工程的線路以及站點設(shè)置做了實地勘察,認(rèn)為線路走向符合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,車站站位分布合理。專家在建議中表示,鑒于珠三角城際交通引入深圳機場和市區(qū),與地鐵1號線的功能區(qū)分以及線位關(guān)系,還需要認(rèn)真研究,而且,由于機場目前還在進行填海工程以及二跑道的建設(shè),這些因素也制約相關(guān)接駁規(guī)劃要暫時延后。

      出關(guān)檢查問題無人提及

      由于地鐵1號線西延涉及到出關(guān)的問題,昨日,地鐵公司總體技術(shù)部負(fù)責(zé)人對記者表示,此前,有關(guān)方面曾經(jīng)考慮在南頭設(shè)立一個關(guān)卡,乘客在此換車檢查,但是具體操作極其復(fù)雜。她透露,在此次的審查會議上,包括眾多參會部門當(dāng)中,沒有任何人提起這個話題。

      將劃出土地供地鐵公司使用

      規(guī)劃局負(fù)責(zé)人還向記者透露,根據(jù)規(guī)劃,將來在地鐵深圳西站上方空間,將借鑒香港地鐵運營模式,劃撥一塊土地交由地鐵公司使用,地鐵公司可以在符合城市規(guī)劃的前提下開發(fā)利用這塊土地。據(jù)介紹,其營業(yè)收入可由地鐵公司用于償還貸款,其模式旨在助深圳地鐵走向商業(yè)化。

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深圳地鐵1號線續(xù)建工程年底開工 總投資約108億

新華網(wǎng)

從深圳地鐵1號線續(xù)建工程整體設(shè)計評審會上獲悉,1號線續(xù)建工程方案在經(jīng)過幾輪評審后,基本確定今年年底開工,將暫時先修至西鄉(xiāng)。

      按照這項規(guī)劃,深圳將用大約4年的時間,修建全長23.742公里的西延軌道,總體投資估算在108億左右。規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,考慮到機場方面的填海建設(shè)等具體問題,今年年底動工的部分將暫時先修至西鄉(xiāng)中心站。

  多種因素制約接駁規(guī)劃

      據(jù)記者了解,包括中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任焦桐善等國內(nèi)頂級專家組成的專家組對深圳地鐵1號線續(xù)建工程的線路以及站點設(shè)置做了實地勘察,認(rèn)為線路走向符合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,車站站位分布合理。專家在建議中表示,鑒于珠三角城際交通引入深圳機場和市區(qū),與地鐵1號線的功能區(qū)分以及線位關(guān)系,還需要認(rèn)真研究,而且,由于機場目前還在進行填海工程以及二跑道的建設(shè),這些因素也制約相關(guān)接駁規(guī)劃要暫時延后。

      出關(guān)檢查問題無人提及

      由于地鐵1號線西延涉及到出關(guān)的問題,昨日,地鐵公司總體技術(shù)部負(fù)責(zé)人對記者表示,此前,有關(guān)方面曾經(jīng)考慮在南頭設(shè)立一個關(guān)卡,乘客在此換車檢查,但是具體操作極其復(fù)雜。她透露,在此次的審查會議上,包括眾多參會部門當(dāng)中,沒有任何人提起這個話題。

      將劃出土地供地鐵公司使用

      規(guī)劃局負(fù)責(zé)人還向記者透露,根據(jù)規(guī)劃,將來在地鐵深圳西站上方空間,將借鑒香港地鐵運營模式,劃撥一塊土地交由地鐵公司使用,地鐵公司可以在符合城市規(guī)劃的前提下開發(fā)利用這塊土地。據(jù)介紹,其營業(yè)收入可由地鐵公司用于償還貸款,其模式旨在助深圳地鐵走向商業(yè)化。