北京開(kāi)始對(duì)地鐵列車實(shí)施人性化改造(圖)

每輛車都可能專門(mén)設(shè)置殘疾人乘車區(qū)，每節(jié)車廂都設(shè)有一臺(tái)緊急報(bào)警對(duì)講裝置……北京地鐵除了會(huì)陸續(xù)更新已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了多年的老舊車輛，還將通過(guò)對(duì)廠修分階段升級(jí)等13項(xiàng)改造，來(lái)提高車輛的安全可靠性和舒適度。目前已有四組(24輛)廠修車完成升級(jí)改造，并投入1、2號(hào)線運(yùn)營(yíng)。年內(nèi)還將按修程完成三至四組。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)公司透露，運(yùn)營(yíng)十年左右并行駛到90萬(wàn)公里以上的車輛要進(jìn)行廠修，廠修一 般是原車原修，不進(jìn)行大的改造。此次升級(jí)改造車輛主要是上世紀(jì)80年代末、90年代初投入運(yùn)營(yíng)的一批車輛。這些車輛雖然未到報(bào)廢年限，但由于當(dāng)時(shí)車輛的設(shè)計(jì)思想與理念不夠人性化，人們乘坐時(shí)感覺(jué)不舒適。

　　這次升級(jí)改造共包括：專門(mén)設(shè)置殘疾人乘車區(qū)并增加扶手；車門(mén)上方設(shè)置LED信息顯示系統(tǒng)，與車廂廣播同步，提供到站顯示及相關(guān)服務(wù)信息；每節(jié)車廂均設(shè)有一臺(tái)緊急報(bào)警對(duì)講裝置，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可以按下報(bào)警按鈕，并和司機(jī)進(jìn)行通話；客室中間設(shè)置立柱，扶手桿上增設(shè)吊環(huán)；客室窗和車體采用膠粘固定方式，進(jìn)一步提高車體密封性；司機(jī)室和客室內(nèi)裝全新的模塊化設(shè)計(jì)，全部為無(wú)木結(jié)構(gòu)；客室座椅按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，選用玻璃鋼材質(zhì)；采用新型橡膠彈簧，與原來(lái)的水平鋼簧相比有明顯的減震效果。