廣州每年支出50億元修地鐵 該投入將直到2010年

昨日上午，廣州軌道交通工程新線建設(shè)動員暨勞動競賽表彰大會召開。地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖在會上說，廣州地鐵建設(shè)開始進入最高速度、最大強度的建設(shè)時期。按照計劃，5年以后建成9條線路，255公里地鐵。 按廣州市委市政府指示，敲定了到2010年的地鐵建設(shè)資金，確定為每年不少于50億元的投入量，大力支持地鐵建設(shè)，這種優(yōu)勢國內(nèi)其他城市無法比擬。

　　據(jù)了解，經(jīng)濟的高速發(fā)展、廣州城建“東進、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的戰(zhàn)略要求、強化中心城市地位的需要，為廣州城市軌道交通發(fā)展提供了充分的條件和發(fā)展后勁，歷史性把廣州地鐵帶入了最高速建設(shè)發(fā)展時期。盧光霖在會上表示，廣州過去用10年的時間，廣州地鐵建成開通兩條地鐵線共37公里，今后6年時間則要完成218公里的建設(shè)任務(wù)，年均完成36公里，一年相當(dāng)于過去十年的工作量。

　　盧光霖表示，13年的建設(shè)并通過管理、技術(shù)、制度的創(chuàng)新和改革，廣州地鐵積累、沉淀了豐富的工程建設(shè)經(jīng)驗。在復(fù)合地層實施地下工程，其難度舉世罕見，但通過科學(xué)管理，大膽創(chuàng)新，廣州地鐵成功解決復(fù)合地質(zhì)下的施工難題，并在多項技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用上，走在了全國的前列。廣州地鐵一直在引領(lǐng)著中國城軌建設(shè)的潮流：大規(guī)模使用盾構(gòu)工法，采用120公里時速快線，直線電機運載系統(tǒng)，A、B、L型地鐵客車，剛性接觸網(wǎng)，AFC自動售檢票系統(tǒng)，無線移動閉塞信號系統(tǒng)、1500V三軌供電、主控系統(tǒng)等等。新技術(shù)的高貯備、突出的建設(shè)能力、豐富的建設(shè)經(jīng)驗，為后續(xù)地鐵工程“多快好省”建設(shè)，提供了強有力的保證。