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廣州每年支出50億元修地鐵 該投入將直到2010年

2005-03-31 來源:信息時報 作者:admin
昨日上午,廣州軌道交通工程新線建設(shè)動員暨勞動競賽表彰大會召開。地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖在會上說,廣州地鐵建設(shè)開始進入最高速度、最大強度的建設(shè)時期。按照計劃,5年以后建成9條線路,255公里地鐵。 按廣州市委市政府指示,敲定了到2010年的地鐵建設(shè)資金,確定為每年不少于50億元的投入量,大力支持地鐵建設(shè),這種優(yōu)勢國內(nèi)其他城市無法比擬。

  據(jù)了解,經(jīng)濟的高速發(fā)展、廣州城建“東進、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的戰(zhàn)略要求、強化中心城市地位的需要,為廣州城市軌道交通發(fā)展提供了充分的條件和發(fā)展后勁,歷史性把廣州地鐵帶入了最高速建設(shè)發(fā)展時期。盧光霖在會上表示,廣州過去用10年的時間,廣州地鐵建成開通兩條地鐵線共37公里,今后6年時間則要完成218公里的建設(shè)任務(wù),年均完成36公里,一年相當(dāng)于過去十年的工作量。

  盧光霖表示,13年的建設(shè)并通過管理、技術(shù)、制度的創(chuàng)新和改革,廣州地鐵積累、沉淀了豐富的工程建設(shè)經(jīng)驗。在復(fù)合地層實施地下工程,其難度舉世罕見,但通過科學(xué)管理,大膽創(chuàng)新,廣州地鐵成功解決復(fù)合地質(zhì)下的施工難題,并在多項技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用上,走在了全國的前列。廣州地鐵一直在引領(lǐng)著中國城軌建設(shè)的潮流:大規(guī)模使用盾構(gòu)工法,采用120公里時速快線,直線電機運載系統(tǒng),A、B、L型地鐵客車,剛性接觸網(wǎng),AFC自動售檢票系統(tǒng),無線移動閉塞信號系統(tǒng)、1500V三軌供電、主控系統(tǒng)等等。新技術(shù)的高貯備、突出的建設(shè)能力、豐富的建設(shè)經(jīng)驗,為后續(xù)地鐵工程“多快好省”建設(shè),提供了強有力的保證。

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廣州每年支出50億元修地鐵 該投入將直到2010年

信息時報

昨日上午,廣州軌道交通工程新線建設(shè)動員暨勞動競賽表彰大會召開。地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖在會上說,廣州地鐵建設(shè)開始進入最高速度、最大強度的建設(shè)時期。按照計劃,5年以后建成9條線路,255公里地鐵。 按廣州市委市政府指示,敲定了到2010年的地鐵建設(shè)資金,確定為每年不少于50億元的投入量,大力支持地鐵建設(shè),這種優(yōu)勢國內(nèi)其他城市無法比擬。

  據(jù)了解,經(jīng)濟的高速發(fā)展、廣州城建“東進、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的戰(zhàn)略要求、強化中心城市地位的需要,為廣州城市軌道交通發(fā)展提供了充分的條件和發(fā)展后勁,歷史性把廣州地鐵帶入了最高速建設(shè)發(fā)展時期。盧光霖在會上表示,廣州過去用10年的時間,廣州地鐵建成開通兩條地鐵線共37公里,今后6年時間則要完成218公里的建設(shè)任務(wù),年均完成36公里,一年相當(dāng)于過去十年的工作量。

  盧光霖表示,13年的建設(shè)并通過管理、技術(shù)、制度的創(chuàng)新和改革,廣州地鐵積累、沉淀了豐富的工程建設(shè)經(jīng)驗。在復(fù)合地層實施地下工程,其難度舉世罕見,但通過科學(xué)管理,大膽創(chuàng)新,廣州地鐵成功解決復(fù)合地質(zhì)下的施工難題,并在多項技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用上,走在了全國的前列。廣州地鐵一直在引領(lǐng)著中國城軌建設(shè)的潮流:大規(guī)模使用盾構(gòu)工法,采用120公里時速快線,直線電機運載系統(tǒng),A、B、L型地鐵客車,剛性接觸網(wǎng),AFC自動售檢票系統(tǒng),無線移動閉塞信號系統(tǒng)、1500V三軌供電、主控系統(tǒng)等等。新技術(shù)的高貯備、突出的建設(shè)能力、豐富的建設(shè)經(jīng)驗,為后續(xù)地鐵工程“多快好省”建設(shè),提供了強有力的保證。