昨天,重達近百噸的大型盾構(gòu)機組件被放到地鐵10號線芍藥居標段的地層深處,這臺大型盾構(gòu)機從此將開始它從地下穿越京承高速、地鐵13號線、惠新東街,總計全程4公里、為時8個月的地下“掘進之旅”。
　　負責施工的市政集團一位工程師告訴記者,地鐵13號線芍藥居站的地基距離盾構(gòu)隧道頂層只有7米,幾乎相當于盾構(gòu)直徑,可以說是10號線土層最“薄”地段之一。因此對施工的工藝水準要求極強,被視為整條10號線施工難度最大的部分之一。
　　目前,北京市共有17臺、總價近7億元人民幣的盾構(gòu)機在為地鐵建設(shè)“效力”,雖然盾構(gòu)機成本高昂,但其掘進量占京城地鐵施工總量的45%,將地鐵施工的暗挖功效提高了8-10倍。