深圳地鐵實踐以地養(yǎng)鐵模式

從深圳地鐵公司獲悉，深圳市政府已經(jīng)批準(zhǔn)將南頭車輛段30余萬平方米土地交給負(fù)責(zé)營運深圳地鐵1號線的深圳地鐵公司作綜合開發(fā)。該30萬平方米建成后，將成為一個包括地鐵、商業(yè)、房地產(chǎn)的綜合建筑體。
　　去年1月15日，香港地鐵公司和深圳方面簽署深圳市軌道交通4號線投資建設(shè)運營原則性協(xié)議，約定深圳地鐵4號線二期工程由香港地鐵投資建設(shè)，香港地鐵有限公司將獲得4號線沿線土地與軌道用于綜合物業(yè)發(fā)展，擁有約290萬平方米建筑面積的開發(fā)權(quán)。至此，深圳地鐵線1號和4號線的地鐵物業(yè)發(fā)展模式初具輪廓。

　　“地下面是車輛段，上面只要是符合規(guī)劃，可以建住宅、商場、寫字樓等等，這樣可以使土地高度集約開發(fā)?！鄙钲谑械罔F有限公司總經(jīng)理李平在接受本報記者采訪時表示：“地鐵公司通過開發(fā)物業(yè)，獲得可觀的回報，再投入到地鐵的建設(shè)、運營中去，支持深圳地鐵的良性發(fā)展?！?/P>

　　有專家曾質(zhì)疑，4號線所處的深圳北部龍華，至今仍是個衛(wèi)星城，香港地鐵投資的60億如何盈利充滿謎局，但深圳拿出北部龍華鎮(zhèn)4號線沿線車站和車廠的290萬平方米地塊的物業(yè)開發(fā)權(quán)，讓香港投資者看到利潤所在。

　　“我們會建設(shè)26000個住宅單位，每個大約100平方米，從2006年開始用7年時間發(fā)展，每年推出3000~4000個單位?！毕愀鄣罔F負(fù)責(zé)物業(yè)開發(fā)的董事何恒光向本報記者透露，“這些都將是按照深圳未來10年的發(fā)展規(guī)劃來做?！?/P>

　　在深圳的規(guī)劃中，北部龍華新市鎮(zhèn)雖在關(guān)外，但將有福田區(qū)未來最大的住宅群，居住人口超過80萬人。根據(jù)地產(chǎn)交易商的資料計算，目前龍華鎮(zhèn)地區(qū)的新住宅單位售價已經(jīng)超過每平方米4000元，最近兩年的房價漲幅超過30%，是深圳北部投資地產(chǎn)最有增值機會的地段，未來還有1000元以上價格升幅空間。僅僅以此計算，香港地鐵公司在上蓋物業(yè)方面的投資收益將超過20億元，7年開發(fā)期計算，每年帶來3億~4億元現(xiàn)金收入。這對投資商來說是“保險繩”。