廣州地鐵一號(hào)線屏蔽門2008年全線完工

多位受訪市民聽說地鐵發(fā)生墜軌慘劇后紛紛表示，一號(hào)線一直沒裝安全屏蔽門，讓乘客覺得很不安心。

　　家住芳村區(qū)的謝伯說：“我經(jīng)常都搭地鐵，每次列車入站時(shí)都好大風(fēng)，好像要吸我過去，有時(shí)都挺害怕的，最好當(dāng)然是像二號(hào)線那樣裝屏蔽門啦！”任職私人企業(yè)的梁先生說：“站臺(tái)沒任何遮擋當(dāng)然不安全，說得不好聽，隨便要推個(gè)人下去都好容易?！?

　　對(duì)于市民要求地鐵一號(hào)線盡快裝好屏蔽門的急切呼聲，廣州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州地鐵公司非常重視一號(hào)線屏蔽門的安裝工作，但由于地鐵一號(hào)線白天要營運(yùn)，晚上要檢修，而且安裝屏蔽門還關(guān)系到列車的通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及車站的控制系統(tǒng)，因此每天僅有三個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行施工。預(yù)計(jì)地鐵一號(hào)線屏蔽門工程到2008年年底才能全線完工。

　　據(jù)介紹，廣州地鐵二號(hào)線是我國內(nèi)地地鐵中第一個(gè)使用屏蔽門系統(tǒng)的地鐵線路。二號(hào)線自2002年12月29日開通試運(yùn)營以來，沒有發(fā)生一起乘客跳軌或落軌的安全事故。

　　圖：一號(hào)線沒有屏蔽門，乘客覺得心驚驚。黃巍俊/攝

　　新快辭典：地鐵屏蔽門

　　地鐵屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。地鐵安裝屏蔽門系統(tǒng)，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵，而且屏蔽門系統(tǒng)作為一種高科技產(chǎn)品所具有的節(jié)能、環(huán)保和安全功能，減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，降低了環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)營能耗，從而節(jié)約了營運(yùn)成本。