廣州地鐵一號(hào)線屏蔽門2008年全線完工
2005-04-15 來源:新快報(bào) 作者:admin家住芳村區(qū)的謝伯說:“我經(jīng)常都搭地鐵,每次列車入站時(shí)都好大風(fēng),好像要吸我過去,有時(shí)都挺害怕的,最好當(dāng)然是像二號(hào)線那樣裝屏蔽門啦!”任職私人企業(yè)的梁先生說:“站臺(tái)沒任何遮擋當(dāng)然不安全,說得不好聽,隨便要推個(gè)人下去都好容易?!?
對(duì)于市民要求地鐵一號(hào)線盡快裝好屏蔽門的急切呼聲,廣州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,廣州地鐵公司非常重視一號(hào)線屏蔽門的安裝工作,但由于地鐵一號(hào)線白天要營運(yùn),晚上要檢修,而且安裝屏蔽門還關(guān)系到列車的通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及車站的控制系統(tǒng),因此每天僅有三個(gè)小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行施工。預(yù)計(jì)地鐵一號(hào)線屏蔽門工程到2008年年底才能全線完工。
據(jù)介紹,廣州地鐵二號(hào)線是我國內(nèi)地地鐵中第一個(gè)使用屏蔽門系統(tǒng)的地鐵線路。二號(hào)線自2002年12月29日開通試運(yùn)營以來,沒有發(fā)生一起乘客跳軌或落軌的安全事故。
圖:一號(hào)線沒有屏蔽門,乘客覺得心驚驚。黃巍俊/攝
新快辭典:地鐵屏蔽門
地鐵屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施,它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置,將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。地鐵安裝屏蔽門系統(tǒng),不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn),讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵,而且屏蔽門系統(tǒng)作為一種高科技產(chǎn)品所具有的節(jié)能、環(huán)保和安全功能,減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換,降低了環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)營能耗,從而節(jié)約了營運(yùn)成本。
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