4月16日11時(shí)45分，由中鐵二十二局集團(tuán)二公司自行設(shè)計(jì)加工的250米長軌運(yùn)輸車，在經(jīng)過72公里正線運(yùn)行后，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)浙贛鐵路安仁站241公里400米卸軌點(diǎn)，并在封鎖時(shí)間內(nèi)按計(jì)劃完成卸軌任務(wù)。
　　長軌運(yùn)輸是一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之一。定購鋪軌機(jī)廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用長軌運(yùn)輸車輛一次性投入成本費(fèi)用較高。二公司成立了攻關(guān)小組，對(duì)原圖紙進(jìn)行了認(rèn)真審核，通過計(jì)算和優(yōu)化，拿出了新的設(shè)計(jì)方案。原設(shè)計(jì)每節(jié)車的支架結(jié)構(gòu)是一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)笨重，運(yùn)輸困難。在新的設(shè)計(jì)中，改進(jìn)了制造工藝，充分考慮了運(yùn)輸狀態(tài)和SVM1000CH鋪軌機(jī)組鋪軌時(shí)的受力狀況和工作特性，每節(jié)支架由四大塊組成，運(yùn)輸方便，拆裝快速，成本大大降低。設(shè)備由二公司的職工加工而成，在鋪軌基地多次實(shí)驗(yàn)中，又解決了車輛間緩沖、專列通過曲線線路時(shí)整體的彈性及穩(wěn)定性等問題。
　　長軌運(yùn)輸車首發(fā)成功，解決了浙贛鐵路鋪架長軌運(yùn)輸及營業(yè)線卸料問題，保證了浙贛鐵路鋪架工程順利施工。