4000億城軌交通市場誘惑跨國巨頭

吸引德國西門子集團、加拿大龐巴迪運輸集團、法國阿爾斯通和阿爾卡特、美國西屋電氣和柏誠集團、日本三菱等城市軌道設備生產(chǎn)商等外資企業(yè)紛紛涌入中國城市軌道交通市場的，是4000億元的巨大市場空間。

    發(fā)改委和建設部提供的資料顯示，“十五”計劃期間，中國地鐵建設投資預計高達2000億元；“十一五”期間預計各城市在軌道交通建設方面還將投資2000多億元。

    事實上，真正的市場空間還不止這些。按照國家規(guī)劃，到2020年中國將有超過550公里的地鐵線，2050年輕軌和地鐵線路(總長度)將達2000公里，這樣城市軌道交通系統(tǒng)將能承擔50%~80%的城市交通客流量。

    中國城市軌道交通專業(yè)委員會副主任高毓才23日在接受采訪時介紹說，2010年上海世博會的召開，將使長三角地區(qū)形成一個經(jīng)濟高速發(fā)展的“世博圈”，而經(jīng)濟快速發(fā)展必實現(xiàn)交通接軌。以上海為中心，長三角14個城市都坐落在300公里半徑之內(nèi)，打造“3小時交通圈”成為新一輪接軌的首選。

    與長三角地區(qū)城市軌道建設相呼應的，是全國各地都在急速增長的需求?！氨本┈F(xiàn)在投入運營的城市軌道是113公里，按照規(guī)劃，到2008年之前，北京的城市軌道里程(包括昌平線、亦莊線等3條郊區(qū)線)將達到300公里左右?！睋?jù)北京軌道交通建設管理公司黨群辦公室的嚴志和透露，除了已有地鐵投入運營的北京、上海、廣州等城市，青島、大連、南京等近30個城市也在紛紛申請軌道建設項目立項。

    而中央開始加大城市軌道交通建設力度，使得這個市場成長得更快。據(jù)北京市基礎設施投資有限公司一位管理人員透露，國務院正在考慮改革城市軌道建設審批制度，即對北京、上海、廣州、深圳的城市軌道交通路網(wǎng)整體規(guī)劃作出批準后，今后這4座城市的每條城軌線路均無需再報批國務院，只需報國家發(fā)改委審批即可?！笆聦嵣希趯嶋H操作中，北京市的地鐵4號線、10號線都是直接報國家發(fā)改委立項，而不是報國務院。”他認為，將來這種方式也可能推廣到其他城市。

    目前，來自德國、法國、日本等外資企業(yè)已紛紛進駐北京、上海、廣州等城市，它們或直接參與投標和建設、經(jīng)營，或以技術優(yōu)勢與國內(nèi)公司合作。

    “外資公司融資相對容易，而且其在軌道建設中可在國外采購技術先進的設備，在投資動輒需數(shù)十億元甚至上百億元的城市軌道建設市場中，外資機會確實不少?！备哓共旁谥赋鐾赓Y企業(yè)的優(yōu)勢之后表示，其實國內(nèi)已經(jīng)有一批生產(chǎn)城市軌道相關設備的民營企業(yè)，他們所形成的整體生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)“相當大了”。

    西門子(中國)有限公司城市軌道交通部門一位工作人員認為，中國城市軌道建設很多時候愿意與歐美廠家合作，因為相對而言歐美公司的技術占據(jù)優(yōu)勢。無論是在車輛還是在土建方面，歐美公司在投標過程中往往勝出。