包鋼巨資投向國內(nèi)第二大合資鐵路

頭鋼鐵集團公司（下稱“包鋼”）將投資人民幣6900萬元參與內(nèi)蒙古自治區(qū)臨策鐵路的建設，包鋼方面在接受記者采訪時稱，參與投資鐵路，不僅有利于緩解目前運輸?shù)木o張，更為包鋼赴蒙古開礦奠定了基礎。

據(jù)了解，臨策鐵路是繼全國最長的合資鐵路——內(nèi)蒙古集通鐵路之后的全國第二大合資鐵路。整個工程總投資約37．5億元，工程計劃今年9月開工建設，目前關于項目建設的招標等相關工作正在有序進行。

包鋼規(guī)劃發(fā)展部的張先生告訴記者，目前，包鋼已經(jīng)同呼鐵局、中國鐵路工程總公司、內(nèi)蒙古慶華集團簽署了協(xié)議，共同組建臨（臨河）策（策克）鐵路有限公司，以進行臨策鐵路的建設。公司注冊資本為13．8億元，包鋼共投資6900萬元，占注冊資本的5％。

據(jù)介紹，臨策鐵路將從內(nèi)蒙古境內(nèi)的包蘭線臨河西端引出，最后在內(nèi)蒙古境內(nèi)的額濟納旗政府所在地達來呼布鎮(zhèn)與在建的嘉（嘉峪關）策（策克）鐵路的額濟納站接軌，利用嘉策線，就可以延伸到終點策克口岸站，線路全長約729公里。

張先生告訴記者，包鋼之所以也對鐵路投資“動心”，與包鋼將赴臨國蒙古國開礦以及目前日益緊張的鐵路運輸有關。包鋼蒙古礦辦公室的趙先生曾透露，目前包鋼已經(jīng)與境外的公司成立了合資公司，正在對蒙古國的鐵礦資源進行勘探，預計2007年以后將可投產(chǎn)鐵礦石。而國內(nèi)其他鋼廠也因看到了蒙古國豐富的礦產(chǎn)資源而蠢蠢欲動。

“投資臨策鐵路正是為了便于我們從蒙古國運輸鐵礦石到包鋼，”張先生說，目前，在即將修建鐵路的路段，包鋼還是通過公路來運輸煤炭和鐵礦石，而公路運輸比鐵路運輸每噸公里就要貴0.2~0.3元錢。以后有了包鋼參股投資的鐵路，不僅可以節(jié)約包鋼的運輸成本，包鋼也可以借助參股人的便利，在該段鐵路的運輸上擁有比其他托運人更大的主動權。