長三角斥500億建國內(nèi)首條時(shí)速200公里快速鐵路

寧啟鐵路泰州站7月1日正式開通運(yùn)營，南京站站房、站場8月底竣工，宣杭復(fù)線8月底全線建成投產(chǎn)……投資500多億元的新一輪鐵路建設(shè)高潮正在長三角地區(qū)蓬勃興起。 在不遠(yuǎn)的將來，上海市民乘坐特快列車3個(gè)小時(shí)就可達(dá)合肥，比目前最快的列車縮短4小時(shí)；到達(dá)武漢僅需要5小時(shí)左右，比現(xiàn)在要快12個(gè)小時(shí)。這是記者昨天從上海鐵路局獲悉的。

　　上海鐵路局轄區(qū)內(nèi)的安徽、江蘇、浙江、上海三省一市鐵路建設(shè)將呈“規(guī)模大、投入多、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高”的新特點(diǎn)。上海鐵路局局長劉漣清介紹說，華東鐵路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量和投資總額均創(chuàng)歷史之最。目前，上海鐵路局有10多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目同時(shí)展開，有數(shù)十個(gè)施工點(diǎn)在分頭建設(shè)。

　　鐵路上海南站預(yù)計(jì)在今年底竣工，該建筑總面積達(dá)60萬平方米，現(xiàn)主站房主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)大梁吊裝、售票樓基礎(chǔ)及行包、郵政、東西旅客地道和行包聯(lián)系地道結(jié)構(gòu)已全部完成。

　　滬杭電氣化改造是長三角地區(qū)第一條電氣化建設(shè)項(xiàng)目。該線全長202公里，是全國鐵路規(guī)劃“八縱八橫”滬昆通道的組成部分，北接上海樞紐，與京滬鐵路相通，南連杭州樞紐，與浙贛、蕭甬、宣杭鐵路相接，承擔(dān)著長三角地區(qū)三分之一客運(yùn)和四分之一貨運(yùn)量。

　　浦東鐵路目前6座特大橋、2個(gè)制梁場、阮巷站新建等控制工程已全面動工。

　　沿江鐵路亦芽?そㄉ瑁??魈?泛戲手聊暇┒蔚奶?吩誦欣锍探?贍殼暗?12公里縮短至線路里程166公里，施工期為3年，去年底動工，預(yù)計(jì)到2007年年底建成。滬漢蓉通道合肥至武漢段的鐵路運(yùn)行里程將由目前的565公里縮短至351公里，上海局管內(nèi)線路長212.3公里，也在去年底開工。以上兩條線均為國家一級雙線鐵路，也是長三角第一條最高時(shí)速達(dá)200公里的快速鐵路，該線將采用全線鋪設(shè)跨區(qū)間超長無縫線路，即合肥至南京、合肥至武漢將分別由一根鋼軌相連接，取消鋼軌接頭，并預(yù)留時(shí)速250公里條件。