與地鐵重復(fù)公交線路將調(diào)整

地鐵一號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)已近三個(gè)月，地鐵與公交如何實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”的問(wèn)題一直是人大代表關(guān)注的熱點(diǎn)話題。昨日，市建委向市人大常委會(huì)報(bào)告有關(guān)人大代表《加快地鐵、公交一體化運(yùn)作》議案辦理情況時(shí)透露，將在一號(hào)線兩端的小行、安德門(mén)、邁皋橋地區(qū)擇址建設(shè)3個(gè)面積都在4500平方米以上的公交換乘樞紐。

在此基礎(chǔ)上，新辟、調(diào)整部分公交線路，優(yōu)化與地鐵配套的公交線網(wǎng)布局，有選擇地將地鐵兩端周邊的公交始發(fā)站遷至樞紐站，將江寧地區(qū)、仙西地區(qū)、城東地區(qū)、城北工業(yè)區(qū)乃至江北地區(qū)的客流組織進(jìn)出地鐵，力圖多方向地將客流組織到地鐵兩端。

記者了解到，為實(shí)現(xiàn)地鐵站點(diǎn)與沿線公交站點(diǎn)無(wú)縫銜接，地鐵站附近的公交站點(diǎn)(包括東西向、南北向)將充分利用現(xiàn)有條件盡量靠近地鐵站出入口。小行以北的13個(gè)地鐵站點(diǎn)經(jīng)多次勘察，與地鐵站可接駁的同向、異向公交站點(diǎn)共有35個(gè)，有8個(gè)站點(diǎn)需要調(diào)整，其中建港式站點(diǎn)3處，分別為：玄武門(mén)站（由南向北方向）；紅山動(dòng)物園站；三元巷站。

同時(shí)，與地鐵重復(fù)在5～8公里且線徑相同的3條線路的部分行駛路段也將做出調(diào)整：25路南端由大行宮經(jīng)由洪武北路、丹鳳街、中央路、黑龍江路至中央路回原線行駛；38路北端由五塘村延伸至大橋公園，南端經(jīng)中央北路、湖南路、寧海路、廣州路、漢中門(mén)大街、集慶門(mén)大街至白鷺花園；100路由安德門(mén)經(jīng)雨花西路、中山南路、漢中路、虎踞路、中央北路至挹江門(mén)。

與地鐵重復(fù)但線徑不同的5條線路（1路、28路、30路、33路、35路）在地鐵運(yùn)行時(shí)段視客流狀況削減運(yùn)力10%～15%，加大運(yùn)行間隔。