鐵路日裝車再創(chuàng)新紀(jì)錄

繼11月8日全路日裝車首次突破11萬車后，11月25日，全路裝車數(shù)再次以110734車創(chuàng)下新紀(jì)錄。11月26日，全路裝車數(shù)達(dá)到110546車，連續(xù)兩日保持裝車較高水平。

　　11月，全路克服冬季運(yùn)輸作業(yè)條件惡劣和施工影響，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率，11月8日以110114車裝車數(shù)創(chuàng)下歷史最好成績，用令人振奮的數(shù)字記錄了中國鐵路的發(fā)展進(jìn)程。

　　面對(duì)運(yùn)用車緊張的突出矛盾，鐵路繼續(xù)大力實(shí)施挖潛提效，深入分析重點(diǎn)車站作業(yè)過程，切實(shí)加強(qiáng)調(diào)度組織指揮，加快車輛移動(dòng)，大力壓縮貨車在途時(shí)間，努力減少保留列車，提高貨車旅行速度。

　　均衡裝車是充分利用各線、各方向能力的前提，也是提高運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)。針對(duì)南方北方貨源不均衡的情況，鐵道部要求，各鐵路局嚴(yán)格按方向組織均衡裝車，向南方裝車決不能超計(jì)劃；向北方的裝車要大力組織，有計(jì)劃的必保裝車，有貨源沒計(jì)劃的要及時(shí)補(bǔ)充計(jì)劃、組織裝車，避免能力浪費(fèi)。

　　各鐵路局采取有效措施，加強(qiáng)困難區(qū)段的車流調(diào)整，暢通主要干線，制定措施，互相支持，切實(shí)搞好分界口協(xié)作。11月，全路保持裝車水平不斷攀升的良好勢(shì)頭，日均裝車始終處于108000車以上。