草原鐵路守護(hù)神

僅靠打針吃藥，難以抵抗病毒的入侵，惟有堅持多鍛煉，提高免疫力，才是常保健康的上策。人如此，工務(wù)部門的冬季防斷軌同樣如此。
“10萬公里安全暢通路，22年愛崗敬業(yè)情。”這就是地處科爾沁草原腹地的通遼工務(wù)段第一養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)巡道員萬寶泉巡道生涯的真實寫照。
　　萬寶泉自1983年起就在通遼工務(wù)段任巡道員工作。他擔(dān)負(fù)著管內(nèi)58組道岔，11公里正、站線的巡查任務(wù)。22年來，他在巡回中所走的路程已超過10萬公里。他用良好的職業(yè)道德、崇高的敬業(yè)精神在平凡的崗位上默默地奉獻(xiàn)和耕耘著。
　　隨著鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入，萬寶泉也深感肩負(fù)的責(zé)任和壓力。他常說：“火車大提速了，我也得‘提素’，否則就要落伍。”所以，他在工作和學(xué)習(xí)上更加努力。他深知鐵路的運輸安全離不開線路設(shè)備的穩(wěn)定，尤其是大提速后對線路設(shè)備質(zhì)量提出了更高的要求，這單靠工作上的熱情和認(rèn)真是不夠的，還必須要有過硬的技術(shù)本領(lǐng)?；谶@樣的認(rèn)識，他利用業(yè)余時間堅持不斷學(xué)習(xí)。由于他文化水平低、年齡大，很多理論知識他要反復(fù)學(xué)習(xí)才能吃透，他堅持對“五規(guī)一標(biāo)”和相關(guān)業(yè)務(wù)知識反復(fù)學(xué)、認(rèn)真記，經(jīng)常學(xué)習(xí)至深夜。在自身的努力下，他更進(jìn)一步地熟練掌握了巡道工作的一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及日常業(yè)務(wù)知識和大提速后的應(yīng)急故障處理知識，在每一次的故障處理中都能得心應(yīng)手，從未因處理故障影響過行車。
　　在日常工作中，萬寶泉對管內(nèi)的設(shè)備狀況做到心中有數(shù)，如對線路上存在的輕傷鋼軌、轍叉、夾板有多少，在哪個位置，輕傷發(fā)展情況以及重點處所、關(guān)鍵部位的設(shè)備狀態(tài)等都能隨時掌握，并及時和工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)溝通信息，確保設(shè)備安全。他還根據(jù)季節(jié)、設(shè)備的不同，總結(jié)出了自己的“查、看、敲、照、卸、補”的檢修方法，充分發(fā)揮了巡道員的第一道“哨卡”的作用。
　　對巡道工作有一些了解的人都知道，巡道是一項既辛苦又單調(diào)、乏味且責(zé)任重大的工作，也是一項緊系安全的一線工作，能在這樣的工作崗位上盡職盡責(zé)22年就足以讓人敬重了，可萬寶泉不但在8小時以內(nèi)盡心盡力地干工作，他還經(jīng)常利用休息時間做一些線路的小補修工作。
　　耕耘和收獲總是成正比的。1995年以來，他一直是段的“巡道標(biāo)兵”，多次被鐵路局、原鐵路分局評為先進(jìn)生產(chǎn)者，并獲得鐵路局“職業(yè)道德標(biāo)兵”“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”等榮譽稱號，曾連續(xù)六年被選為內(nèi)蒙古自治區(qū)人大代表。萬寶泉以敬業(yè)為快樂，以被承認(rèn)為滿足，在工作中兢兢業(yè)業(yè)，奉獻(xiàn)不止，被工友們親切地稱為“鐵道線上的守護(hù)神”。