宜萬鐵路開工建設(shè)兩年完成投資57億元

地質(zhì)條件差、工程風(fēng)險(xiǎn)大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高的宜(昌)萬(州)鐵路開工建設(shè)兩年來進(jìn)展順利。截至2005年底，全線完成投資57億元，占總投資167億元的34%，施工安全和工程質(zhì)量全面受控。

　　宜萬鐵路沿線地質(zhì)極為復(fù)雜，途經(jīng)河谷、高山普遍，巖溶廣布，10公里以上隧道就有3座，占全國(guó)三分之一，同時(shí)兩跨長(zhǎng)江和清江，其中多項(xiàng)設(shè)計(jì)位于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先地位，有“集西南山區(qū)鐵路之大成”之稱。2004年1月開工后，數(shù)萬名筑路大軍進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，開展科技攻關(guān)，鏖戰(zhàn)大山江河，在42個(gè)標(biāo)段全面開展生產(chǎn)大干活動(dòng)，譜寫了新時(shí)期的建設(shè)之歌。中鐵四局承建的宜萬鐵路宜昌東站是全線重點(diǎn)控制工程之一，開工一年完成線下工程40%，為東段建設(shè)揭開生產(chǎn)會(huì)戰(zhàn)序幕。

　　宜萬鐵路全線建設(shè)兩年來共完成路基土石方1783萬立方米，占設(shè)計(jì)總量42%；特大橋完成9051延米，占設(shè)計(jì)總量42%；大中橋完成11745延米，占設(shè)計(jì)總量33%；隧道完成91756延洞米，占設(shè)計(jì)總量38%。

　　2004年1月開工的宜萬鐵路既是沿長(zhǎng)江鐵路大通道和滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要組成部分，又是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)、開發(fā)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施。宜昌東起鴉宜鐵路花艷站，西止達(dá)萬鐵路萬州站，沿線由東向西經(jīng)湖北省宜昌市、恩施州、重慶市萬州區(qū)等3個(gè)地級(jí)轄區(qū)，全長(zhǎng)377公里(湖北境內(nèi)325公里，重慶境內(nèi)52公里)，共設(shè)車站24個(gè)，計(jì)劃總投資167元，其中，利用亞洲開發(fā)銀行貸款5億美元；宜萬鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家I級(jí)干線電氣化鐵路，開通時(shí)速為120～160公里。全線建設(shè)共有隧道121座，橋梁179座，全線橋、隧占線路總長(zhǎng)的73.96%，是目前中國(guó)橋隧距離占干線比重最大的鐵路。宜萬鐵路安排總工期為5年，計(jì)劃2008年底建成通車。