中集集團(tuán)：進(jìn)軍鐵路集裝箱 短期無法產(chǎn)生盈利

    2006年9月底，中集集團(tuán)曾發(fā)布公告稱，公司擬與中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司合資籌建中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司。昨日，公司就此事發(fā)布了補(bǔ)充公告，披露合資公司引進(jìn)了包括德國鐵路集團(tuán)在內(nèi)的3家外資投資者，公司對該項目的持股比例為10％。近3個交易日，該股累計漲幅超過15％。 　　

　　 聯(lián)合證券分析吳昱村認(rèn)為，引進(jìn)具有鐵路集裝箱運(yùn)輸和管理經(jīng)驗(yàn)的外資股東德國鐵路集團(tuán)，將對項目建設(shè)產(chǎn)生積極影響。中國鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)將迅速進(jìn)入建設(shè)期，而公司作為股東將有效地獲得設(shè)備采購的市場機(jī)會。 　　

　　鐵路集運(yùn)裝備市場未來發(fā)展巨大，但短期內(nèi)對公司盈利貢獻(xiàn)很小。按2004年鐵路集裝箱運(yùn)輸總量約5903萬噸，折算成TEU（20英寸的集裝箱）約164萬，集裝箱運(yùn)輸量占鐵路總運(yùn)量的比例僅2％，遠(yuǎn)低于國外超過30％的水平。按社會物流總量平均約19％的增速與平均每年約2個百分點(diǎn)的比例提升，吳昱村估計至2010年國內(nèi)鐵路年均產(chǎn)生約10~15萬TEU的集裝箱需求。但項目建設(shè)周期長，至少在07、08年，中鐵國際集裝箱項目尚無法形成穩(wěn)定的盈利貢獻(xiàn)。