新建龍廈鐵路年內(nèi)開工　2010年建成通車

    2006年11月21日從福建省發(fā)改委獲悉，新建龍巖至廈門鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。項(xiàng)目總投資６４億元，已完成初步設(shè)計(jì)，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)，2010年建成通車。屆時(shí)從閩西山區(qū)龍巖市乘火車到廈門將由４小時(shí)縮至１小時(shí)以內(nèi)。    

    新建龍廈鐵路西起贛龍鐵路龍巖站，經(jīng)和溪、龍山、南靖、草坂至漳州，利用廈深鐵路引入廈門，全長(zhǎng)１７１公里，其中新建時(shí)速２００公里雙線電氣化鐵路約１１４公里，設(shè)計(jì)日開行客車３０對(duì)，最大區(qū)段貨流密度２１８０萬噸／年。    

    福建省發(fā)改委有關(guān)人士指出，新建龍廈鐵路可與梅坎、漳龍、鷹廈及沿海鐵路通道連接，形成省內(nèi)環(huán)狀、出省放射狀的鐵路網(wǎng)布局，將有效緩解閩西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸緊張狀況，對(duì)于增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部及與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要意義。    

    原有的龍巖至廈門鐵路迂回轉(zhuǎn)折，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，又是贛龍、鷹廈、漳泉和梅坎鐵路的合流區(qū)段，運(yùn)能飽和，成為廈門、漳州地區(qū)通往龍巖及內(nèi)地的運(yùn)輸“瓶頸”。新建龍廈鐵路將龍巖至廈門間鐵路運(yùn)距縮短５９公里，列車運(yùn)行速度由每小時(shí)６５公里提高到２００公里。