鐵路提速?zèng)_擊運(yùn)輸市場(chǎng) 民航公路開始“冒汗”

    火車時(shí)速200公里是什么概念？它意味著平均每秒運(yùn)行速度為55.5米，用"風(fēng)馳電掣"來形容一點(diǎn)不為過。100米在我們的視野中看起來不算近，但火車不到兩秒就到了面前，我們甚至連眼皮都來不及眨一下。

　　時(shí)速200公里火車正向我們駛近。鐵道部11月17日宣布，明年4月18日，我國鐵路將實(shí)施第六次大面積提速，即有線提速干線旅客列車最高時(shí)速將達(dá)200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段時(shí)速可達(dá)250公里。旅客坐火車花的時(shí)間又要少了。

　　此次提速調(diào)圖，鐵路部門一口氣推出四大客運(yùn)產(chǎn)品板塊。416列城際快速客車，將主要分布在環(huán)渤海地區(qū)和長三角、珠三角及中原、西北、東北城市群；86列動(dòng)車組快速客車將在我國主要中心城市間安排開行，進(jìn)一步縮短運(yùn)行時(shí)分；增開夕發(fā)朝至、一站直達(dá)特快旅客列車，開行數(shù)量將達(dá)到26對(duì)；在已改造5500輛綠皮車的基礎(chǔ)上，將再改造1500輛，同時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化744輛客車車輛，在西南、西北、東北以及中部地區(qū)主要干線增開一批普通旅客列車。

　　鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人用"兩減一增"來概括這次此次大提速的變化：提速干線旅客列車運(yùn)行時(shí)間普遍壓縮20%至30%；覆蓋全國17個(gè)省、直轄市的480列時(shí)速200公里及以上的國產(chǎn)動(dòng)車組，間隔時(shí)間將壓縮15%左右；提速后全國鐵路客運(yùn)能力預(yù)計(jì)增加18%。

　　目前客運(yùn)市場(chǎng)蛋糕基本上由鐵路、公路和民航三家分吃。前五次鐵路提速，都對(duì)公路和民航產(chǎn)生過不同程度的影響。近幾年，三方不斷推出新的競(jìng)爭(zhēng)手段，現(xiàn)已進(jìn)入"生死時(shí)速"的白熱化狀態(tài)。鐵路第六次大提速，無疑是打響運(yùn)輸市場(chǎng)更高水平競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)令槍。

　　北京最大的公路長途客運(yùn)站--趙公口長途汽車站的站長孟玉輝說，鐵路提速對(duì)公路客運(yùn)的沖擊將很明顯，對(duì)客流的影響尤其大?；疖囂崴倭?，汽車不能提速，因?yàn)楦咚俾肥窍匏俚?。加上油價(jià)上漲，長途汽車客運(yùn)將面對(duì)嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)。他表示正在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，把著眼點(diǎn)放在一些火車不?？康男≌荆瑫r(shí)尋求與各個(gè)客運(yùn)站的協(xié)作配載。

　　事實(shí)上，幾乎就在鐵路宣布第六次大提速的同時(shí)，經(jīng)營京滬高速公路快速客運(yùn)的新國線運(yùn)輸有限公司，宣布與蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司結(jié)盟，共同經(jīng)營蘇州地區(qū)始發(fā)的1000公里以上的省際班車客運(yùn)。新國線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長王永立告訴記者，新國線至此已在18個(gè)省市區(qū)建立了40多家控股子公司和10多個(gè)驛站，初步構(gòu)建了遍及東中部地區(qū)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并向西部延伸，新國線要以網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取更多客源。

　　中國國際航空公司市場(chǎng)研究部經(jīng)理龔錦英分析說，鐵路提速對(duì)于中短途航空客運(yùn)的影響比較大，不過對(duì)遠(yuǎn)途客運(yùn)的影響應(yīng)該不大。盡管如此，民航部門也在研究進(jìn)一步提高運(yùn)營品質(zhì)，保證航班的定點(diǎn)整點(diǎn)，在提供附加值的基礎(chǔ)上，更大程度地提高飛機(jī)乘客的滿意度，采用更先進(jìn)的營銷手段和渠道，擴(kuò)大在中高端乘客中的影響力，并盡可能地降低成本。但他認(rèn)為，民航肯定不會(huì)用單純降價(jià)的辦法來同鐵路競(jìng)爭(zhēng)。