深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建段2號(hào)線試驗(yàn)段年內(nèi)動(dòng)工

    "地鐵1號(hào)線續(xù)建工程及2號(hào)線工程的部分試驗(yàn)標(biāo)段將于年內(nèi)正式開工，以確保這兩條線路分別于2009年、2010年建成通車的目標(biāo)?！?1月23日，市地鐵有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體公布了這個(gè)信息。

　　1號(hào)線延長(zhǎng)段暫不修至機(jī)場(chǎng)

　　地鐵1號(hào)線續(xù)建工程全線（世界之窗站－深圳機(jī)場(chǎng)站）長(zhǎng)23.416公里，共設(shè)15個(gè)車站。而受機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、珠三角城際軌道交通線布局規(guī)劃兩個(gè)因素的影響，1號(hào)線續(xù)建工程暫不修至機(jī)場(chǎng)，先由世界之窗修至西鄉(xiāng)中心段。站點(diǎn)名稱依次為：白石洲站、高新園站、深大站、桃園站、大新站、鯉魚門站、前海灣站、新安站、寶安中心站、寶體公園站、坪洲站、西鄉(xiāng)站。

　　目前，1號(hào)線續(xù)建工程部分標(biāo)段的主體工程建設(shè)已展開。地鐵公司還與1號(hào)線所轄屬的南山、寶安兩區(qū)政府及相關(guān)部門建立聯(lián)合協(xié)調(diào)機(jī)制，使征地拆遷、管線遷改、交通疏解及施工用地、用水、用電等前期工作順利進(jìn)行。

　　截至11月中旬，1號(hào)線續(xù)建工程的拆遷和綠化遷移任務(wù)已完成過(guò)半，管線改造和交通疏解工作進(jìn)展順利。桃園站、大新站市政綠化遷移已全部完成。記者在前海灣車輛段看到，之前多處大面積堆放的集裝箱已經(jīng)全部搬走，場(chǎng)地已經(jīng)騰空。據(jù)工作人員介紹，蠔田的補(bǔ)償談判工作已經(jīng)完成，可以進(jìn)場(chǎng)施工；剩下的小碼頭、房屋建筑等談判工作正在進(jìn)行中。

　　同時(shí)，坪洲站、西鄉(xiāng)站的市政綠化及交通疏解用地的拆遷工作也已基本完成，正進(jìn)行管線改遷工作；寶安區(qū)段的綠化遷移、給排水改遷施工單位已經(jīng)確定；土建7標(biāo)（坪洲站、西鄉(xiāng)站）已組織進(jìn)場(chǎng)施工，1號(hào)線續(xù)建工程其余土建工程招標(biāo)也正抓緊進(jìn)行，將于12月中旬基本完成開標(biāo)、投標(biāo)文件澄清和合同談判工作，全部工程將于年內(nèi)正式動(dòng)工。

　　2號(hào)線由蛇口客運(yùn)港至世界之窗

　　此外，地鐵2號(hào)線的前期工作也正加緊推進(jìn)中?！?號(hào)線近期工程由蛇口客運(yùn)港至世界之窗，途經(jīng)招商片區(qū)、蛇口工業(yè)區(qū)等片區(qū)，工程建設(shè)規(guī)模約13.4公里，涉及拆遷面積逾12萬(wàn)平方米，拆遷工程量是一期工程的8倍?！钡罔F公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　由于2號(hào)線線路長(zhǎng)，涉及面廣，征（收）地、拆遷工作量大，與被拆遷單位及群眾的切身利益密切相關(guān)，部分標(biāo)段地處自管轄區(qū)，使地鐵征（收）地、拆遷協(xié)調(diào)難度增大。對(duì)此，地鐵公司呼吁沿線單位及業(yè)主能以大局為重，予以充分的理解、支持和配合，以確保地鐵拆遷工作順利進(jìn)行。