深圳地鐵5號線線站位置作出重大調(diào)整

地鐵5號線規(guī)劃線路圖

    調(diào)整后線路全長約42.6公里，設(shè)站31座，平均站距1.4公里

    原規(guī)劃為蛇口車站至鹽田站（與平南鐵路及平鹽鐵路共用線位及軌道）的地鐵5號線線位及站位方案有重大調(diào)整。調(diào)整后的地鐵5號線初步方案為從前海灣引出，先向西轉(zhuǎn)入寶安新中心區(qū)，再往北至西麗、龍華；再往東至坂田、布吉中心城區(qū)；再南折至東曉路；之后，沿怡景路、沿河路，再東折至深圳大劇院。市規(guī)劃局官方網(wǎng)站今日起公開展示調(diào)整后的地鐵5號線初步規(guī)劃方案。

    調(diào)整后的地鐵5號線線路全長約42.6公里，設(shè)站31座，平均站距1.4公里，同時預(yù)留遠景西端延伸條件。其功能為：“5號線主要位于城市發(fā)展第二圈層，連接深圳市東、中、西三條城市發(fā)展軸，承擔(dān)聯(lián)系羅湖中心、前?！獙毎仓行?、龍華次中心，以及龍華火車站、布吉火車站、前?？瓦\樞紐及其沿線片區(qū)的干線功能。線路與一、二期工程1、3、4號線及廣深港客運專線等軌道線路銜接換乘，形成網(wǎng)絡(luò)化的軌道交通系統(tǒng)，同時以各換乘節(jié)點為聚焦中心，促成城市組團式空間結(jié)構(gòu)的形成?！?/P>

    規(guī)劃局官方網(wǎng)站的公告透露：“地鐵5號線擬采用地鐵制式，A型車6節(jié)編組，遠期最小發(fā)車間隔2分鐘?！贝送猓扒昂６?、寶安中心段、新安舊城段、龍華火車站段、吉華路及其以南段采用地下線，西麗段、大學(xué)城段、坂田段采用高架線?！?/P>

    公告中還透露了對地鐵5號線規(guī)劃線站位置作出調(diào)整的原因：“2003年我市完成《深圳市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》并上報國家發(fā)改委，其中規(guī)劃5號線利用平南鐵路通道，線路走向為蛇口車站至鹽田站，全長53.5公里，采用城市鐵路制式，以地面和高架敷設(shè)方式為主，設(shè)站16座（地面10座，高架6座），平均站間距3.5公里。線路橫穿城市第一、第二圈層，連接西、中、東三條發(fā)展軸，同時也是地鐵干線1、2、3、4號線的集散線和聯(lián)系線。2004年7月，國家發(fā)改委在建設(shè)規(guī)劃批復(fù)中要求我市根據(jù)客運需求情況，對5號線改善城市整體交通有效性及建設(shè)規(guī)模再作進一步論證。根據(jù)國家發(fā)改委要求，結(jié)合近年來城市新的發(fā)展變化，如特區(qū)內(nèi)外一體化的持續(xù)推進、龍華火車站等客運樞紐的規(guī)劃建設(shè)、海鐵聯(lián)運的快速發(fā)展等，我局進一步就線路功能、制式選擇、線路接駁等方面進行研究，規(guī)劃5號線功能由快線功能調(diào)整為干線功能，線路采用與平南鐵路非共軌方案。2006年8月市軌道交通建設(shè)指揮部第三次工作會議原則同意規(guī)劃調(diào)整意見?！?/P>