29城共謀　高速鐵路貫通重慶南京

    29城共建水陸無障礙聯(lián)運，長江運力5年內(nèi)將等同于20條京廣鐵路，滬渝沿江高速路后年貫通，首條高速鐵路貫通重慶南京。今日，長江沿線中心城市經(jīng)協(xié)會第13次會議將在渝開幕，共商跨區(qū)域發(fā)展大計。昨日，來自市政府的消息說，各城市將著重討論挖掘長江黃金水道運能、打造開放式無障礙旅游圈、改善農(nóng)民進城務工條件等內(nèi)容。29座城市在達成共識后，將聯(lián)手向國家爭取優(yōu)惠政策。

　　長江水運

　　黃金水道將等同20條京廣鐵路

　　“長江航運發(fā)展面臨3大發(fā)展瓶頸，目前運能僅開發(fā)了1/10?！笔姓賳T說，長江南京至瀏河口河段河道未進行系統(tǒng)整治，大噸位海輪無法順利到達南京、鎮(zhèn)江等主要港口；此外，長江中游淺險水道卡口，船舶擱淺事件時有發(fā)生；三峽船閘通過能力不足，實際通過能力不能滿足日益膨脹的通航需要，缺口較大。

　　據(jù)調(diào)查，目前長江黃金水道年運量僅為3億噸，只相當于9條京廣鐵路。29座城市聯(lián)手開發(fā)后，5年內(nèi)長江年運力至少可相當于20條京廣鐵路。預計到2010年，長江中上游的集裝箱運輸量將是現(xiàn)在的5倍，達到450萬標箱。

　　29座城市擬共同制定長江航運標準化體系，清理泥沙、發(fā)展以長江為中軸、縱深200公里的長江流域大物流圈，共同建議國家盡快編制長江流域綜合發(fā)展規(guī)劃，爭取國家對長江干流基礎設施項目的支持力度。

　　鐵路貨運

　　重慶到南京擬建高速鐵路

　　“黃金水道全線貫通后，沿江城市可實現(xiàn)長江、鐵路、公路聯(lián)運?！弊蛉?，赴渝參會的合肥市常務副市長王林建稱，目前長江沿線29個中心城市正在向國家爭取動工開建重慶到南京高速鐵路。

　　他說，南京-合肥-武漢已開工建設高速鐵路，作為全國第一條高速鐵路，該項目將在2008年年底基本建成。屆時，1個半小時就能從南京抵達武漢?，F(xiàn)在如果是走高速公路，南京到武漢需要4個小時。

　　王林建認為，重慶作為長江上游中心城市，隨著蘭渝鐵路、出海大通道貫通，5年內(nèi)將建成西部鐵路樞紐。如果再修建武漢到重慶的高速鐵路，就可實施水陸聯(lián)運。今后，蘭州到長江沿線的貨物，可先走鐵路到重慶，再由黃金水道出海；也可在長江沿線各大城市的港口，隨時轉(zhuǎn)道水路，這將改變大宗貨物長期依賴公路運輸?shù)木置?，可大大降低運輸成本。

　　沿江高速

　　滬渝沿江高速路后年貫通

　　“除了水路和鐵路，我們還準備向國家遞交方案，建議加大上海-武漢-重慶-成都的沿江公路建設力度。”市發(fā)改委官員透露，上海到重慶的沿江高速公路，擬在2008年前打通建成。

　　據(jù)介紹，這條高速公路在我市境內(nèi)包括滬蓉國道主干線萬州至梁平、萬州-云陽-奉節(jié)-巫山-湖北宜昌、鄰水-墊江-忠縣-分水嶺(渝鄂界)高速公路等，目前部分項目已開工建設，其他項目有待國家批準上馬。

　　市政府官員認為，推動沿江城市的水運、鐵路、高速公路等各種運輸方式有機銜接，可充分發(fā)揮綜合運輸體系的組合效益。據(jù)測算，水運、鐵路、高速公路的運輸成本為1：3：4。長江沿線的石化、冶金、能源、機械等大型企業(yè)的原材料運輸，目前80%是由水路運輸完成。