“用鐵路輪渡把中韓連起來”

    韓國大國家黨前黨首、下屆總統(tǒng)熱門候選人之一樸槿惠從27日開始對中國進(jìn)行為期5天的訪問。樸槿惠昨日表示，為了推動韓中經(jīng)濟(jì)合作，推動連接韓國西部港口和中國沿海城市的鐵路輪渡是一項很好的計劃。

　　最終實現(xiàn)東北亞共同體

　　樸槿惠昨天在中共中央黨校發(fā)表題為《韓國新村運(yùn)動的經(jīng)驗與韓中共榮的課題》的演講時表示，鐵路輪渡不僅大大減少兩國間的物流費用，還可以此為出發(fā)點，最終實現(xiàn)東北亞共同體。鐵路輪渡是在甲板上鋪設(shè)鐵路，使貨運(yùn)列車自由出入地面和船舶的大型船舶。比如說，如果從釜山向北京運(yùn)輸貨物，可以利用釜山到仁川港的貨物列車，到達(dá)仁川港后把該列車開到鐵路輪渡上，而后在煙臺港再次利用鐵路將貨物運(yùn)到北京。據(jù)參加昨日演講會的消息人士透露，中韓鐵路輪渡是樸槿惠此行的重要議題，也是她重要的政治主張。樸槿惠在講話中稱：“從連接仁川、煙臺、大連的這三角的鐵路輪渡開始，韓國可以將港口擴(kuò)大到平澤、群山和木浦，中國可以擴(kuò)大到其他沿海港口城市。為了這一構(gòu)想，兩天后我將訪問煙臺?！贝送猓€強(qiáng)調(diào)：“如果把通過日本鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锢描F路輪渡裝卸在韓國東海的港口，再經(jīng)過中國運(yùn)往歐洲，將給東北亞物流帶來革命性變化。這將大大有助于韓中日三國的交流與合作。”樸槿惠的上述想法也得到中國有關(guān)專家的認(rèn)同。一些分析人士認(rèn)為，目前中韓間航運(yùn)工具主要為集裝箱班輪，韓國出口歐洲的貨物大部分從連云港上岸，但貨物需要多次裝卸，如果韓國與山東半島間的鐵路輪渡建成，這些貨物將能通過火車直接運(yùn)到山東半島上岸，且省去了裝卸費用。

　　“試運(yùn)營”版本煙大鐵路

　　近年來隨著中韓海運(yùn)貿(mào)易日益升溫，在山東半島與韓國間建設(shè)鐵路輪渡呼聲越來越高，專家認(rèn)為，當(dāng)前在中韓間建設(shè)鐵路輪渡具有可行性。中國交通運(yùn)輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：2004年中韓間國際集裝箱交流量已達(dá)318萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是2000年的2.7倍，預(yù)計到2010年和2020年，數(shù)字將分別增加到210萬標(biāo)準(zhǔn)箱和450萬標(biāo)準(zhǔn)箱?！爸许n鐵路輪渡”的倡導(dǎo)者、山東省交通科學(xué)研究所研究員許云飛說，11月6日剛剛投入試運(yùn)營的煙大鐵路輪渡將為“中韓鐵路輪渡”的實現(xiàn)提供經(jīng)驗和硬件基礎(chǔ)，在山東與韓國之間架設(shè)鐵路輪渡是促進(jìn)中韓，乃至東北亞地區(qū)共同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。前不久在山東威海召開了中韓國際物流系統(tǒng)研討會，鐵路輪渡的設(shè)想成為研討會重要議題。韓國大國家黨內(nèi)部觀察認(rèn)為，樸槿惠的韓中鐵路輪渡構(gòu)想等于是全面開始表明國土開發(fā)的承諾，以應(yīng)對競爭對手、前首爾市長李明博的“京釜運(yùn)河”承諾。