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中國交通建設今起在港招股

2006-12-01 來源:全景網(wǎng)絡-證券時報 作者:admin
    中國交通建設11月30日在港舉行新聞發(fā)布會,公布招股詳情。公司將于12月1日起接受認購,12月6日截止認購,12月9日定價,并將在12月15日在港交所正式上市。中國交通建設董事長周紀昌強調(diào),作為第一家整體上市的中國大型基建企業(yè),在中國經(jīng)濟高速增長的背景下,公司將為投資者帶來較好的回報。

  根據(jù)公司招股說明書顯示,中國交通建設將會發(fā)行35億股H股,其中有5%在香港公開發(fā)售,招股價定在3.4-4.6港元之間,以中間價4港元計算,公司集資凈額約為132.6億港元。公司下年度派息比率不少于25%,而截至2006年6月底,公司半年盈利11億元人民幣,預期全年盈利不少于28.06億元。

  在新聞發(fā)布會上,周紀昌著重強調(diào)了 中國經(jīng)濟高速增長對于公司的強大拉動作用。他稱,中國經(jīng)濟持續(xù)增長,城市化和工業(yè)化進程的加快進一步推動了中國交通基建行業(yè)的急速發(fā)展,在“十一五”計劃期間,中國政府計劃用于基礎建設投資的專項資金將高達3.8萬億元人民幣。中國交通建設憑借在市場的領導地位及自身能力,將致力于成為全球首屈一指的交通基建集團之一,為股東帶來更滿意的回報。周紀昌還對公司的未來發(fā)展戰(zhàn)略作出了簡要介紹。

  中國交通建設原計劃以“A+H”的形式同步上市,但由于技術方面的原因沒有達成此目標。據(jù)其招股文件披露,公司擬在2008年2月前在上海交易所發(fā)行A股,發(fā)售規(guī)模不超過35億股A股,及15%超額配售權,確切時間表將根據(jù)中國證監(jiān)會審批進度及市場情況而定。

  自中國交通建設準備上市以來,由于其在基建行業(yè)的獨特優(yōu)勢,吸引了眾多投資者的關注。中國交通建設此次上市引入三名企業(yè)投資者,包括中國人壽集團、新世界發(fā)展主席鄭裕彤旗下私人公司周大福和新加坡政府投資機構,他們各自出資6.5億港元,認購1.625億H股。另有消息稱,中東巴菲特之稱的沙特王子阿瓦里德也投入超過50億港元認購中交股份。

  有基金經(jīng)理表示,中國交通建設在內(nèi)地的港口、碼頭等基礎建設市場上具有主導性的地位,雖然業(yè)務不算高速增長,但其鐵路建設新業(yè)務及積壓訂單將帶來盈利穩(wěn)健增長。

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中國交通建設今起在港招股

全景網(wǎng)絡-證券時報

    中國交通建設11月30日在港舉行新聞發(fā)布會,公布招股詳情。公司將于12月1日起接受認購,12月6日截止認購,12月9日定價,并將在12月15日在港交所正式上市。中國交通建設董事長周紀昌強調(diào),作為第一家整體上市的中國大型基建企業(yè),在中國經(jīng)濟高速增長的背景下,公司將為投資者帶來較好的回報。

  根據(jù)公司招股說明書顯示,中國交通建設將會發(fā)行35億股H股,其中有5%在香港公開發(fā)售,招股價定在3.4-4.6港元之間,以中間價4港元計算,公司集資凈額約為132.6億港元。公司下年度派息比率不少于25%,而截至2006年6月底,公司半年盈利11億元人民幣,預期全年盈利不少于28.06億元。

  在新聞發(fā)布會上,周紀昌著重強調(diào)了 中國經(jīng)濟高速增長對于公司的強大拉動作用。他稱,中國經(jīng)濟持續(xù)增長,城市化和工業(yè)化進程的加快進一步推動了中國交通基建行業(yè)的急速發(fā)展,在“十一五”計劃期間,中國政府計劃用于基礎建設投資的專項資金將高達3.8萬億元人民幣。中國交通建設憑借在市場的領導地位及自身能力,將致力于成為全球首屈一指的交通基建集團之一,為股東帶來更滿意的回報。周紀昌還對公司的未來發(fā)展戰(zhàn)略作出了簡要介紹。

  中國交通建設原計劃以“A+H”的形式同步上市,但由于技術方面的原因沒有達成此目標。據(jù)其招股文件披露,公司擬在2008年2月前在上海交易所發(fā)行A股,發(fā)售規(guī)模不超過35億股A股,及15%超額配售權,確切時間表將根據(jù)中國證監(jiān)會審批進度及市場情況而定。

  自中國交通建設準備上市以來,由于其在基建行業(yè)的獨特優(yōu)勢,吸引了眾多投資者的關注。中國交通建設此次上市引入三名企業(yè)投資者,包括中國人壽集團、新世界發(fā)展主席鄭裕彤旗下私人公司周大福和新加坡政府投資機構,他們各自出資6.5億港元,認購1.625億H股。另有消息稱,中東巴菲特之稱的沙特王子阿瓦里德也投入超過50億港元認購中交股份。

  有基金經(jīng)理表示,中國交通建設在內(nèi)地的港口、碼頭等基礎建設市場上具有主導性的地位,雖然業(yè)務不算高速增長,但其鐵路建設新業(yè)務及積壓訂單將帶來盈利穩(wěn)健增長。