武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)展順利 長(zhǎng)沙段全面開(kāi)工
2006-12-25 來(lái)源:長(zhǎng)沙晚報(bào) 作者:admin據(jù)承擔(dān)此項(xiàng)工程施工任務(wù)的中鐵十八局介紹,全長(zhǎng)1620米、由54個(gè)墩臺(tái)組成的吉山特大橋,位于廣州市黃埔區(qū)吉山村境內(nèi)。為改造廣深鐵路吉山南站段三線400米小半徑曲線對(duì)行車速度的制約,新建三孔框架梁以16度斜角穿越廣深準(zhǔn)高速鐵路高架橋23號(hào)至26號(hào)墩,加大轉(zhuǎn)彎半徑提高廣深三線車速,為實(shí)現(xiàn)客貨分離而增建的廣深四線也在此處經(jīng)過(guò)。
中鐵十八局有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋說(shuō),吉山特大橋是廣深鐵路一、二號(hào)線必經(jīng)之處,并在此處與廣深鐵路三線交叉。所謂改造工程,就是對(duì)吉山特大橋23號(hào)至26號(hào)墩的三孔框架梁進(jìn)行新建,然后將這段的舊梁部分拆除,以解決廣深三線在此處轉(zhuǎn)彎半徑小的問(wèn)題。我國(guó)準(zhǔn)高速鐵路既有線技術(shù)改造頂推框架梁跨度最大、噸位最重這兩項(xiàng)紀(jì)錄也是在這個(gè)改建過(guò)程中創(chuàng)造的。具體施工過(guò)程是:在既有準(zhǔn)高速鐵路高架橋兩側(cè)預(yù)制框架梁,在不解體無(wú)縫鋼軌的情況,頂推框架整體平移下穿準(zhǔn)高速鐵路換梁施工。
隨著前天凌晨第一趟準(zhǔn)高速列車平穩(wěn)駛過(guò)三孔框架梁,至此,制約廣深三線鐵路時(shí)速的最后一道瓶頸告破。
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