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東方廣場:黃金十字交匯處的城中城

2007-04-23 來源:新地產(chǎn) 作者:梁雋 王華威 瀏覽次數(shù):
本文摘要:隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸,北京城漸漸呈現(xiàn)“多中心”的現(xiàn)代城 (論壇 戶型)市格局     軌道交通有如一條條血脈,延伸到哪里,哪里的肌體便因得到滋養(yǎng)而欣欣向榮。
隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸,北京城漸漸呈現(xiàn)“多中心”的現(xiàn)代城 (論壇 戶型)市格局

  軌道交通有如一條條血脈,延伸到哪里,哪里的肌體便因得到滋養(yǎng)而欣欣向榮。

盡管內(nèi)城的路面交通依然擁堵不堪,但每天奔波于這個超大都市的人們都有切身感受:北京正在擺脫過去那種“同心圓”式的發(fā)展格局。在京城數(shù)個區(qū)域,城市產(chǎn)業(yè)、服務(wù)配套以及基礎(chǔ)設(shè)施的高度密集,人流、物流、資金流的蓬勃發(fā)展,一些地鐵上蓋綜合體正在顯示著實力,形成實際上的“城市新中心”。

  形成這樣的“新中心”,需要怎樣的條件?新地產(chǎn)策劃機構(gòu)經(jīng)過大量的調(diào)查研究得出結(jié)論:第一,“新中心”區(qū)域的基礎(chǔ)條件比較優(yōu)越,人流稠密,各種基本建設(shè)到位,寫字樓、商業(yè)、住宅比較發(fā)達;第二,“新中心”在目前或不久的將來會產(chǎn)生一個以上的經(jīng)濟熱點;第三,也是最重要的一點,“新中心”必須有軌道的支撐,特別是有兩條甚至多條軌道的交會地帶,其區(qū)域發(fā)展更加迅猛。

  老牌的王府井東方廣場,新興的奧運村,尚未落成的東直門交通樞紐……它們或者已經(jīng)是公認的中心,或者正在產(chǎn)生巨大的凝聚力,然而,它們有一樣絕對相同,即身處多條軌道“交點”。其軌道所產(chǎn)生的巨大拉動,也許剛剛開始。

  到了北京的人都要去看看王府井;到了王府井的人,往往會在“東方廣場”消磨最多的時間

  東方廣場,可以說是北京第一個真正意義的Shopping Mall,1993年動工,2003年才最后完工。投資額高達20億美元,整個建筑采用連貫的長廊式設(shè)計,總建筑面積達80萬平方米,建成時是全亞洲最大的商業(yè)建筑群、也是北京心臟地區(qū)罕有的多功能商業(yè)城。李嘉誠旗下的長江實業(yè)與和記黃埔在東方廣場中共占超過50%的股權(quán),其他合作伙伴中包括了中國銀行、中國保險公司、香港東方海外集團等實力派。

  這座“巨無霸建筑”令商業(yè)地產(chǎn)界側(cè)目——來自北京市東城區(qū)地稅部門的統(tǒng)計數(shù)字顯示,2004年東方廣場納稅增長率高達兩位數(shù)字,被評選為“納稅信譽A級企業(yè)”;東方廣場下轄“東方新天地”商場的出租率高達95%,有些店面的月租金更是已經(jīng)達到每平方米260美元,且有上調(diào)空間;配套的東方君悅酒店、東方公寓、寫字樓的出租率均在90%以上……

  人們不會忘記,東方廣場從開始興建到落成后一段時間,都曾遭受來自社會各方面的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士甚至批評它是李嘉誠“一項失敗的投資”。

  東方廣場是如何在人們的懷疑中走向商業(yè)的成功,它輝煌的光環(huán)之后,究竟隱藏著怎樣的秘密?

  地鐵“黃金交點”

  對于東方廣場目前良好的發(fā)展勢頭,北京東方廣場有限公司東方新天地總經(jīng)理譚佑華認為“地利”是其中非常重要的原因:位于金街的中心地塊,腳下的地鐵1號線,未來將通車的地鐵5號線,這些得天獨厚的條件便是東方廣場無可比擬的“地利”。

  地鐵1號線在王府井商業(yè)區(qū)設(shè)有東單、王府井兩個站點,而東方廣場恰到好處地將這兩個站點構(gòu)成自己的一頭一尾,并且以走廊、滾梯等地下空間將地鐵出入口與東方新天地商業(yè)街有機聯(lián)系起來。于是,行人出了地鐵口,不用經(jīng)風雨、不用曬太陽,便可直接享受東方廣場里舒適優(yōu)美的購物休閑環(huán)境。而逛完了一條長長的“街”,也不用拖著疲累的身子走回頭路,前面就是地鐵另外一個站點。

  這是非常聰明的設(shè)計,也是從國外相當多的成功經(jīng)驗直接借鑒過來的。在根據(jù)記者了解的情況,在香港、東京以及世界許多大城市,商業(yè)中心與地鐵軌道之間的關(guān)系有如魚和水。地鐵軌道不僅僅是一種交通方式,更是所在城市區(qū)域商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的支撐與依托。

  目前,地鐵5號線正在緊張的施工過程中,據(jù)稱將在2006年年底完工。這條貫通京城南北的軌道動脈在王府井地區(qū)將設(shè)東四、燈市口、東單三個站點,東方廣場將成為地鐵1號線與5號線惟一的“交點”,它的商業(yè)價值將因此而成倍地提升。

  從國內(nèi)外軌道發(fā)展的經(jīng)驗來看,兩條以上軌道的交匯點都具有形成新城市中心區(qū)的潛力。東方廣場正處于這樣的“黃金交點”,十字形的地下軌道使它的能量毫無阻礙地輻射到東西南北四個方向。

  從北京交通格局來看,由于歷史的原因,北京市南北交通存在嚴重的缺陷。而5號線如一根線索,將南北城區(qū)的商業(yè)、娛樂、辦公、商住連成一片。對于處在5號線中心點上的東方廣場,地鐵5號線的社會效益和經(jīng)濟效益將體現(xiàn)得最為充分。

  “城中之城”滿足人們所有想象

  清華大學(xué)教授、規(guī)劃專家張潔告訴記者:“軌道交通只是形成城市中心區(qū)的支撐體系,要形成新的城市中心,還需要解決一個問題:人們?nèi)ツ莾旱哪康氖鞘裁???/P>

  北京軌道交通有一個怪現(xiàn)象,在輕軌站點,往往是一片混亂,擁擠著小商小販以及“黑車”,住宅常在千米以外,更不用說商業(yè)、酒店等其他物業(yè)了。這是對軌道經(jīng)濟能量的極大浪費,也是對所在區(qū)域物業(yè)價值的無形損失。

  而東方廣場成功之道正在于“密集”。在80萬平方米的巨型建筑中,人們對于一個城市的全部生活、工作需求,都能找到滿足,這是真正的“城中之城”,它體現(xiàn)著人們對于大城市中心的所有想象:便利、舒適、繁華和時尚。

  “東方廣場”劃分為“東方經(jīng)貿(mào)城”和“東方新天地”兩部分?!皷|方經(jīng)貿(mào)城”擁有八幢辦公大樓,一幢酒店及四幢酒店式服務(wù)公寓?!皷|方新天地”商場面積十萬平方米,購物、餐飲、休閑、娛樂等完全可以一站式解決。

  當年,人們曾懷疑過,在王府井這么一個商業(yè)中心,建那么大體量的寫字樓、公寓合適嗎?幾年過去,業(yè)內(nèi)人士指出,東方廣場“城中之城”的獨特設(shè)計理念是其取得成功的一個重要因素。綜合性商業(yè)建筑群全面迎合了人們的生活模式,同時為這里的店鋪提供了龐大而穩(wěn)定的高消費客源。

  如今, “東方經(jīng)貿(mào)城”早已創(chuàng)立了北京寫字樓行業(yè)中罕有的“五最”紀錄———最多大面積租戶、最多日資企業(yè)進駐、最多保險公司、最多IT公司以及最多跨國會計師行承租紀錄,完善優(yōu)質(zhì)的商務(wù)配套和得天獨厚的交通位置使這里成為真正的國際化商圈。

  “東方廣場是一個國際性的經(jīng)貿(mào)中心,酒店每年要召開很多國際性會議,30萬平方米的寫字樓的住戶大部分都是世界500強企業(yè),公寓樓里大部分也都住的是外企員工。”譚佑華說,“東方廣場的定位就是北京的國際經(jīng)貿(mào)中心,如果我們的商場不配合他們,就是一個錯誤的定位?!?/P>

  讓老王府井時尚起來

  自1903年以來,王府井便成為北京的商業(yè)中心。新中國成立以后,在計劃經(jīng)濟、商品匱乏的時代,王府井更是以“買全國、賣全國”的優(yōu)勢,樹立起極高的知名度。

  然而,從上世紀80年代以后,王府井的形象卻顯得有點古板和老舊。來逛王府井的人們大多是外地來京的游客,而北京當?shù)鼐用褚押苌僭敢庾呱贤醺蠼?。王府井賣的東西,在大部分中高收入者看來,不夠時尚也不夠檔次;而對于低收入者來說,價格又太高。

  其實,王府井本來就該是時尚的發(fā)源地。上世紀初,法國化妝品、英國呢絨毛毯、瑞士鐘表、捷克皮鞋、美國罐頭,都最早出現(xiàn)在王府井大街上。西裝剛剛傳入中國,大街上一下子冒出來二十多家西服店;絕大多數(shù)國人還不知道洋車是何物,這條大街上專營汽車、自行車的店鋪就開到了27家。

  而東方廣場的開業(yè),讓王府井重新找回時尚的感覺。東城區(qū)區(qū)長陳平認為,由于東方廣場,王府井經(jīng)營名牌商品、名牌餐飲、名牌娛樂、以及商務(wù)、展覽、金融等功能得到強化,王府井商業(yè)街的功能結(jié)構(gòu)趨于合理,多樣化的消費需求得到滿足,王府井商業(yè)街的整體價值得到提升。

  從開業(yè)第三年開始,東方新天地里本地消費者和游客的比例達到80∶20。“目前,這個比例目前已經(jīng)穩(wěn)定下來。”譚佑華說。對于本地時尚青年和白領(lǐng)階層,東方新天地早已成為生活的一部分,而不僅僅是一個購物之所。

  不斷累積的“地利”

  作為中心城區(qū),王府井地區(qū)的軌道交通將得到進一步的發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃,除地鐵1號、5號線外,地鐵6號、8號線也將在王府井商業(yè)區(qū)周邊通過,形成四通八達、縱橫交錯的地下交通網(wǎng)絡(luò)。在王府井地區(qū)共有9個地鐵站,步行的行人能夠在5分鐘之內(nèi)方便地找到地鐵站口。

  同時,北京王府井地區(qū)建設(shè)管理辦公室已決定開發(fā)利用王府井地下空間,使部分城市功能由地面轉(zhuǎn)入地下。在東單路口,結(jié)合地鐵1號線東單站、地鐵5號線東單站,已計劃開發(fā)約2層2萬平方米的地下空間,將東方廣場與信院大廈、光彩大廈等大型建筑連接成有機的整體。

  隨著規(guī)劃的逐漸到位,東方廣場憑借天然的地利,憑借已經(jīng)形成的綜合物業(yè)形態(tài)和名牌戰(zhàn)略,將獲得城市改造最大的收益。

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