歷史上，東直門和朝陽門一線曾是北京最繁華的地區(qū)，是老北京城的錢糧集散地，具有舉足輕重的經(jīng)濟(jì)地位。而從20世紀(jì)80、90年代以來，東直門風(fēng)頭不在，燕莎、賽特、CBD幾大商圈的“夾擊”之下，東直門顯得黯然失色。在老北京人的記憶中，十多年前，東直門地帶曾是東城區(qū)最破、最臟、最亂的舊城危房改造區(qū)。

如今，那片雜亂的建筑群被立體交叉的城市公交系統(tǒng)和現(xiàn)代化商務(wù)樓所取代，而隨著東直門交通樞紐的建成，“東二環(huán)交通商務(wù)區(qū)”的啟動(dòng)，一個(gè)現(xiàn)代化、國際化、充滿活力的東直門將矗立在東城，與CBD等并肩而立，共同構(gòu)筑流光溢彩的新北京壯麗圖景。

　　“亞洲第一”交通樞紐

　　“對提升西直門和東直門的商務(wù)環(huán)境來說，交通問題既是原來的絆腳石，也是之后的推進(jìn)器。”北京中原地產(chǎn)總經(jīng)理李文杰如是說。

　　地鐵2號(hào)線與地鐵13號(hào)線在東直門的“對接”，已經(jīng)將人氣牢牢聚集與此。2002年前，這里的“高層建筑”還只有

　　正在建設(shè)中的東直門綜合交通樞紐，則蘊(yùn)藏著東直門更大的機(jī)會(huì)。

　　在北京市規(guī)劃中，東直門交通樞紐被列為2008年奧運(yùn)會(huì)配套工程、北京市重點(diǎn)基礎(chǔ)工程，總建筑規(guī)模70萬平方米，堪稱亞洲之最。

　　據(jù)介紹，東直門交通樞紐地上地下各有兩層，地面一層為公共電汽車到發(fā)站，地面二層為磁懸浮列車的到發(fā)站和首都機(jī)場第二始發(fā)大廳；地下二層是西直門至東直門的城市輕軌鐵路的到發(fā)站，地下一層是環(huán)城地鐵的東直門站。各層之間都有上下行的滾梯，乘客在這里換乘會(huì)非常方便。

　　在這個(gè)立體式的交通樞紐里，人們可以輕松完成市內(nèi)公交、郊區(qū)公交、地鐵、城市輕軌、機(jī)場高速鐵路、出租車、水上交通游艇等7種交通形式的轉(zhuǎn)換。作為城市輕軌的最大中轉(zhuǎn)站，今后的東直門到中關(guān)村只需15分鐘車程，到奧運(yùn)村只需12分鐘車程。從東直門出城，可在東直門航站樓辦理登記手續(xù)、行李托運(yùn)，商務(wù)人員出行更為輕便快捷。

　　城市規(guī)劃專家認(rèn)為：現(xiàn)代城市首先是運(yùn)動(dòng)中的城市，不同的交通方式如同不同的血脈，共同使城市呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。而作為集成多種交通方式于一身的交通樞紐，不僅因交通的便利集中了人氣和財(cái)氣，更能成為城市動(dòng)力的源頭，并使城市的形象、城市的結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　聚集效應(yīng)

　　在二三十年前，北京的發(fā)展到二環(huán)為止，從機(jī)場進(jìn)入北京，東直門是當(dāng)仁不讓的第一站。而到了今天，連五環(huán)都已經(jīng)開通，東直門的地位也早已旁落。不過，東直門——機(jī)場高速鐵路的規(guī)劃則將重新定義了東直門的重要。按照規(guī)劃，首都機(jī)場快速軌道全長28公里，起點(diǎn)為東直門交通樞紐，一條支線到達(dá)T2航站樓，另一條支線到達(dá)T3航站樓。

　　在這條高速鐵路上，奔馳著時(shí)速100公里的磁懸浮列車，16分鐘即可由東直門抵達(dá)首都機(jī)場。目前，從中鐵電氣化集團(tuán)公司傳來的消息是，首都機(jī)場快速軌道交通工程12個(gè)標(biāo)段已全面動(dòng)工，預(yù)計(jì)2008年7月1日通車試運(yùn)營。

　　從現(xiàn)狀來看，東直門附近已是高樓林立，東方銀座 (論壇 像冊 戶型)、東環(huán)廣場、天恒大廈等吸引了四面八方的人流。以東直門綜合交通樞紐暨東華廣場商務(wù)區(qū)為載體，東直門地區(qū)將在京城東部形成一個(gè)新的商務(wù)區(qū)域。未來東直門地區(qū)將矗立起兩棟高達(dá)150米的智能化“雙塔”寫字樓以及一批高尚商住公寓、星級酒店、國際展覽中心、大型商業(yè)設(shè)施等，其商業(yè)設(shè)施達(dá)到47萬平方米，形成代表北京新經(jīng)濟(jì)、新財(cái)富的發(fā)源地——CBD的北大門。

　　由于其特殊的聚集效應(yīng)，東直門地區(qū)從交通、地塊到物業(yè)，都被賦予了強(qiáng)勁的投資升值屬性及高額投資回報(bào)內(nèi)涵，它具有土地稀缺性及有目共睹的不可后續(xù)開發(fā)性。專家指出，北京最具投資價(jià)值的區(qū)域是東直門，其交通優(yōu)勢不僅拉近了CBD、中關(guān)村等區(qū)域距離，同時(shí)也大大拉近了市區(qū)與首都機(jī)場的時(shí)空距離，其物業(yè)升值的潛力、速度、增幅，將令人刮目相看。

　　樞紐是一個(gè)小城市

　　不管城市怎么發(fā)展，城市中的人總有著共同的要求：人們需要“運(yùn)動(dòng)”，需要從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移另一個(gè)地方；人們需要“到達(dá)”，需要在目的地實(shí)現(xiàn)工作、休息、購物、交友等等城市功能。

　　交通樞紐是城市交通方式的“集中地”，同時(shí)也是一個(gè)閉合的城市空間，它的功能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出交通本身。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家做過研究，社會(huì)價(jià)值容易產(chǎn)生的地方就是人們有交流的地方，同時(shí)也是人們匯聚頻率最高的地方。縱觀世界發(fā)達(dá)城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，無論是紐約中央車站、巴黎拉德芳斯還是東京新宿、香港中環(huán)等，無一例外，均隨著交通樞紐帶來的密集的人流、物流與資金流，有力刺激并帶動(dòng)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

　　未來的東直門交通樞紐絕不僅僅是一個(gè)交通的功能，而應(yīng)該具備城市所有的功能，形成完整的“東直門交通樞紐暨東華廣場綜合服務(wù)經(jīng)濟(jì)區(qū)”。在這樣一個(gè)具有完善的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代商務(wù)設(shè)施群內(nèi)，將建成以航空港服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、計(jì)算機(jī)服務(wù)、電信、金融等知識(shí)型服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，由國內(nèi)著名企業(yè)、國外金融企業(yè)、國外制造業(yè)地區(qū)總部或中國總部、研發(fā)中心、銷售展示中心或財(cái)務(wù)結(jié)算中心等總部型企業(yè)構(gòu)成的交通商務(wù)區(qū)。旅游、零售、休閑、文化、娛樂等消費(fèi)設(shè)施也將集中于此，每天，近百萬人次的商潮使這里成為北京又一“新商圈”。

　　價(jià)值潛力初露頭角

　　從前，東直門地區(qū)的商務(wù)氣氛并不濃厚，而隨著東二環(huán)商務(wù)帶的大規(guī)模集中建設(shè)，“2005年開始，東二環(huán)區(qū)域進(jìn)入新增項(xiàng)目的供給高峰，持續(xù)增長的勢頭將一直保持到2008年，這些寫字樓在3年內(nèi)將成為東直門區(qū)域重要的商業(yè)地產(chǎn)供應(yīng)產(chǎn)品?！崩钗慕苷f。

　　據(jù)了解，目前東直門商圈正在建設(shè)的寫字樓主要包括新保利大廈 (論壇 像冊 戶型)、南新倉 (論壇 像冊 戶型 樣板間 視頻)大廈、天恒大廈、東華廣場、中青旅大廈、中國石油大廈、物美集團(tuán)總部大廈等近20個(gè)項(xiàng)目。與已經(jīng)趨于成熟的CBD、中關(guān)村、金融街相比，東直門商圈寫字樓的品質(zhì)不低，區(qū)域的交通和商務(wù)氛圍越來越濃厚，而銷售價(jià)格和租賃價(jià)格又比CBD低近30%左右，它的投資潛力可想而知。業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，從商業(yè)地產(chǎn)的投資角度來看，現(xiàn)在的東直門近似乎三四年前的CBD 。 　

　　據(jù)中原地產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，2005年第一季度與2004年第四季度相比，在北京甲級寫字樓市場里，東二環(huán)商圈租金指數(shù)上升2.72%，上升幅度居各大商圈之首。區(qū)域內(nèi)寫字樓的普遍價(jià)格接近2萬元/平方米，新保利大廈更超過了3000美元/平方米。對于企業(yè)來說，便捷的交通可以節(jié)約大量物力和時(shí)間成本，對此，業(yè)內(nèi)人士都對東二環(huán)贊許有加，天恒大廈的開發(fā)商認(rèn)為：開發(fā)商是“自發(fā)地形成對這個(gè)區(qū)域價(jià)值的認(rèn)可，不約而同地在這里選址”。

　　東直門的住宅也經(jīng)歷了一次令人“瞠目結(jié)舌”的價(jià)值提升，海晟名苑兩年前開盤價(jià)約8千，如今每平米均價(jià)已超過2萬；東方銀座、港灣國際 (論壇 像冊 戶型)……其價(jià)值紛紛節(jié)節(jié)上升。

　　毫無疑問，東直門的潛力剛剛顯示，交通樞紐及交通商務(wù)區(qū)的形成，將帶來人流、物流、資金流、信息(知識(shí))流的巨大積聚和流動(dòng)，這里將成為中國企業(yè)走向世界的平臺(tái)。