本文摘要：鐵路產(chǎn)業(yè)屬于網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，具有公益性、外部性等獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)特性。鐵路產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)是一種有限的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在主要的運(yùn)輸通道和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上，在鐵路產(chǎn)業(yè)內(nèi)部應(yīng)形成寡頭

鐵路產(chǎn)業(yè)屬于網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，具有公益性、外部性等獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)特性。鐵路產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)是一種有限的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在主要的運(yùn)輸通道和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上，在鐵路產(chǎn)業(yè)內(nèi)部應(yīng)形成寡頭壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路在中長(zhǎng)距離客貨運(yùn)輸方面具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們通過(guò)對(duì)上述方面的研究，已經(jīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)一大超級(jí)潛力牛股。

　　目前我國(guó)鐵路總體發(fā)展水平低，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸?！笆晃濉币?guī)劃將極大地推動(dòng)鐵路及其相關(guān)行業(yè)大發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)年均鐵路固定資產(chǎn)投資將達(dá)2500億元，相比原先的500-600億元投資額呈數(shù)倍增長(zhǎng)。

　　06年前八個(gè)月鐵路建設(shè)投資同比增長(zhǎng)了140％，下半年鐵路建設(shè)投資將進(jìn)一步加快。鐵路融資環(huán)境已有所改善，非鐵道部資金比重上升。鐵路建設(shè)投資提速全面提升了鐵路運(yùn)輸設(shè)備業(yè)景氣度。行業(yè)景氣上升時(shí)，銷售利潤(rùn)率上升，各項(xiàng)費(fèi)用率下降，利潤(rùn)增幅顯著高于銷售增幅。05年鐵路投資開(kāi)始加速，當(dāng)年全行業(yè)銷售收入同比增長(zhǎng)了21％，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)了120％。06年前7個(gè)月，收入增長(zhǎng)了17%，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)了95％ 。

　　“十一五”期間行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)值得期待。“十一五”鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的需求將增長(zhǎng)三倍。由于鐵路線路大幅延伸，車速快速提高，對(duì)貨車、車軸的需求將大幅提升?！笆晃濉逼陂g貨車需求將達(dá)到43萬(wàn)輛（“十五”期間為12萬(wàn)輛）。車軸的需求將達(dá)到237萬(wàn)根（“十五”期間為100萬(wàn)左右）。電氣化比率、復(fù)線比率提高和客運(yùn)專線大量建設(shè)將極大的提高鐵路運(yùn)輸效率，鐵路每公里車輛保有量將大幅提高。這是我們預(yù)測(cè)高于市場(chǎng)水平的原因。05年新項(xiàng)目開(kāi)工量同比增長(zhǎng)2.5倍。與鐵路建設(shè)相關(guān)的企業(yè)開(kāi)始從鐵路大規(guī)模建設(shè)中受益。鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的春天在07年到來(lái)，經(jīng)過(guò)三年的鐵路建設(shè)，07年將進(jìn)入鐵路運(yùn)輸設(shè)備的采購(gòu)期，貨車、車軸的訂單將快速增長(zhǎng)。09年我們開(kāi)始收獲高速鐵路的建設(shè)成果。高鐵建成一方面會(huì)拉動(dòng)高速列車的市場(chǎng)需求，另一方面的貢獻(xiàn)則是解決客貨混跑的局面，提高鐵路系統(tǒng)整體的運(yùn)輸效率。