市民搭三號線可以體驗(yàn)以120公里時(shí)速穿梭羊城腳下的快感；搭四號線，躍上高架線路，一路欣賞田園美景到南沙看海。三號線全線長36.33公里，相當(dāng)于一、二號線的總和，被地鐵建設(shè)者們稱為是“地下長城”，拉近了番禺與中心區(qū)的距離；四號線是廣州首條有高架的地鐵線路，被稱為廣州地鐵的“空中飛龍”，一路向南飛馳到南沙。雙線如同雙龍一起實(shí)現(xiàn)了廣州“南拓”夢。

    生活提升

    住郊區(qū)享城市便利

    “今年年底地鐵一通，我家距離地鐵口只有兩三百米，上了地鐵，不到半小時(shí)就到了繁華的中心區(qū)。回家，一下掉進(jìn)高爾夫球場的綠色海洋里。現(xiàn)在回頭想，當(dāng)初買番禺的房子是正確的決定?！钡罔F三號線落成后，南國奧園到廣州繁華的天河區(qū)只需不到半個(gè)鐘。住在番禺的黃先生說，地鐵準(zhǔn)時(shí)、快速和舒服，又不用擔(dān)心塞車的問題。他認(rèn)為地鐵三號線將番禺和市中心的距離拉近了許多，覺得自己是在城市里生活，而不是在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)。

    隨著地鐵三號線開通，番禺已經(jīng)成為了廣州重要的居住寶地。地鐵帶來了購房行為大變革，由“寧要河北一張床，不要河南一間房”，變成了向南再向南，直到大南沙。

    財(cái)源滾滾

    地鐵加速商圈形成

    路通財(cái)通。地鐵的開通，縮短了顧客與沿線商家的距離，使城市的東西、南北方向的購物人流互為穿梭，既鞏固了舊城區(qū)的商業(yè)重心地位又帶動(dòng)了新城區(qū)的快速發(fā)展。地鐵所到之處，形成“地鐵經(jīng)濟(jì)帶”。地鐵沿線樓宇價(jià)格一路上漲，同時(shí)，也吸引了大量的廣州近郊及珠江三角洲鄰近地區(qū)的居民到廣州購物、游玩，促進(jìn)了廣州商貿(mào)旅游業(yè)的發(fā)展。

    隨著地鐵三號線的開通，天河路商圈客流量將進(jìn)一步放大，其在廣州商業(yè)中心的地位將越發(fā)鞏固。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前，天河路一帶現(xiàn)日均人流量達(dá)到了50萬人次左右。而隨著地鐵三號線的開通，一些大型寫字樓的竣工以及珠江新城的建設(shè)，將有100萬左右的消費(fèi)人口涌進(jìn)該商圈。而地鐵四號線經(jīng)過大學(xué)城，無疑將為北亭廣場、大學(xué)商業(yè)城等大學(xué)城重點(diǎn)商業(yè)設(shè)施帶來市區(qū)的客流。

    出行提速

    未來半小時(shí)通全城

    今天，市民從番禺廣場乘上地鐵三號線高速地鐵，僅需半小時(shí)就可抵達(dá)廣州中心區(qū)。廣州地鐵成網(wǎng)將徹底改變廣州人的出行、生活方式。

    以三號線為例，從番禺廣場至中心區(qū)半小時(shí)可達(dá)，三號線機(jī)場段2009年12月開通后，從體育西路站出發(fā)到新機(jī)場也僅需要26分鐘。從今天起，廣州半小時(shí)時(shí)空圈正逐步形成。    

    “東富、西窮、南偏、北亂”，這是市民對廣州原有城市布局的形容。但到2010年開通7條城市快速軌道，到2010年亞運(yùn)會(huì)期間，80%以上的比賽場館可以通過乘坐地鐵直接到達(dá)。隨著地鐵骨架網(wǎng)絡(luò)的日漸拉開，廣州的城市布局將會(huì)更加平衡，多個(gè)區(qū)域?qū)⒌玫綐O大的發(fā)展。同時(shí)，地鐵還將推動(dòng)“城鄉(xiāng)一體化”的進(jìn)程。