南寧至廣州快速鐵路呼之欲出 到廣州需3小時(shí)

    １月１０日，廣西壯族自治區(qū)副主席楊道喜和自治區(qū)發(fā)改委、財(cái)政廳、交通廳、國(guó)土廳和南寧市等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，在南寧聽取了鐵道第二勘查設(shè)計(jì)院關(guān)于南寧至廣州快速鐵路和南寧鐵路樞紐改造方案的設(shè)計(jì)匯報(bào)。楊道喜要求設(shè)計(jì)單位盡快拿出方案，力爭(zhēng)鐵路建設(shè)早日開工。

    南寧－廣州快速鐵路是去年廣西與鐵道部簽署的《關(guān)于加快廣西鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要》中確定新建的通道之一，全長(zhǎng)５６０公里，其中廣西境內(nèi)３３０公里，按雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，時(shí)速在２００公里以上，估算投資２２０億元。項(xiàng)目建成后，南寧到廣州只需３小時(shí)左右，大大縮短南寧通往粵港澳等地的時(shí)間。南寧鐵路樞紐改造也是《紀(jì)要》確定的項(xiàng)目，它涉及到今后南寧－柳州城際快速鐵路如何與現(xiàn)有車站的對(duì)接，更重要的是，今后南寧作為廣西的樞紐城市如何更好地發(fā)揮它的通道作用。

    參加會(huì)議的各部門負(fù)責(zé)人從各自的行業(yè)情況出發(fā)，提出了建設(shè)性的意見和建議。楊道喜說，南寧－廣州快速鐵路的走向和南寧鐵路樞紐改造問題應(yīng)從宏觀上把握，首先要把它放在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局上來考慮。目前，廣西是華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和中國(guó)－東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，南寧是這個(gè)結(jié)合部中的樞紐城市，從整體上說，廣西既要接受珠三角、粵港澳的經(jīng)濟(jì)輻射，同時(shí)又要加強(qiáng)與西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作和擴(kuò)大與東盟的經(jīng)濟(jì)合作，所以，這兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)廣西與華南、西南以及東盟的經(jīng)濟(jì)合作的大事。其次，快速鐵路建設(shè)和鐵路樞紐改造，都應(yīng)該考慮今后城市發(fā)展的需要?，F(xiàn)在，南寧－廣州鐵路走向大概沿我區(qū)的黃金水道－西江方向，它經(jīng)過的城市如貴港、桂平、梧州等都是廣西人口比較密集城市，快速鐵路建設(shè)對(duì)于這些地方的城鎮(zhèn)化建設(shè)將起到推動(dòng)作用。同時(shí)，廣西的一些重大產(chǎn)業(yè)布局也處在鐵路沿線上，對(duì)于推動(dòng)全區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，所以鐵路的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到這些因素。另外，南寧－廣州快速鐵路建設(shè)和南寧樞紐站改造，要和南寧市城市發(fā)展和城市規(guī)劃密切結(jié)合起來?，F(xiàn)在中央決定把南寧建設(shè)成為一個(gè)面向東盟的商貿(mào)區(qū)，同時(shí)南寧還是北部灣城市群中的一個(gè)重要組成部分，在這種情況下，各部門和單位不能各自為政，而應(yīng)該集中力量，互相配合，做好規(guī)劃，使設(shè)計(jì)方案更加科學(xué)合理。