遂渝線(xiàn)跑出全國(guó)列車(chē)時(shí)速第一

    沒(méi)有枕木和碎石的無(wú)碴軌道
　　成都鐵路局11日發(fā)布消息稱(chēng)，經(jīng)過(guò)7天緊張?jiān)囼?yàn)，我國(guó)首條無(wú)碴鐵路軌道已于10日晚在遂渝鐵路完成綜合試驗(yàn)。
　　試驗(yàn)結(jié)果顯示，子彈頭列車(chē)在13.16公里長(zhǎng)的無(wú)碴軌道上，跑出了232公里的時(shí)速，是我國(guó)鐵路列車(chē)跑出的最快速度，平穩(wěn)性、舒適度達(dá)到優(yōu)級(jí)，測(cè)試的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在安全標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。
　　列車(chē)通過(guò)如閃白光
　　據(jù)悉，直接參與我國(guó)首條無(wú)碴軌道綜合試驗(yàn)的科技人員有三百多人。1月4日，專(zhuān)家組在遂渝鐵路沙坪壩井口至北碚石子山段進(jìn)行了無(wú)碴鐵路軌道試驗(yàn)。為確保試驗(yàn)不受外界影響，鐵道部特地派出工作人員對(duì)鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行安全警戒———在人流密集的地段每50米站人，人流稀疏的地段每200米站人，采取雙人站崗的形式，保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。
　　由于試驗(yàn)要求精度高，因此，盡管試驗(yàn)搞了7天，但每天列車(chē)所跑次數(shù)不超過(guò)兩次。
　　負(fù)責(zé)值守現(xiàn)場(chǎng)的工作人員李長(zhǎng)征說(shuō)：“列車(chē)很漂亮，是白色的子彈頭車(chē)頭。它的速度實(shí)在太快了，開(kāi)過(guò)我眼前時(shí)，只感覺(jué)一道白光劃過(guò)?！?BR>　　據(jù)了解，從4日起，無(wú)碴鐵路每天都在進(jìn)行實(shí)車(chē)綜合試驗(yàn)，到10日全部完成，子彈頭列車(chē)最高跑出了232公里的時(shí)速，這是我國(guó)鐵路列車(chē)跑出的最快速度。試驗(yàn)組專(zhuān)家稱(chēng)，這一速度達(dá)到了飛機(jī)時(shí)速的1/5。
　　速度快噪音低
　　列車(chē)要達(dá)到232公里的時(shí)速，啟動(dòng)時(shí)噪音會(huì)不會(huì)像飛機(jī)那樣大？試驗(yàn)組專(zhuān)家釋疑稱(chēng)，盡管速度快，但噪音卻很低，不會(huì)影響沿線(xiàn)居民的生活。
　　據(jù)稱(chēng)，在進(jìn)行試速試驗(yàn)時(shí)，專(zhuān)家們?cè)谲?chē)廂里放了滿(mǎn)滿(mǎn)一杯水，并邀請(qǐng)了幾位年齡不同的試驗(yàn)組人員到車(chē)上乘坐。列車(chē)跑了幾個(gè)回合，水只溢出了一點(diǎn)，而坐在車(chē)上的幾位工作人員均表示，列車(chē)在加速、減速、過(guò)彎時(shí)，均未出現(xiàn)頭暈、心悸、心慌等癥狀，比乘飛機(jī)舒服得多。
　　高速鐵路客運(yùn)為主
　　時(shí)速232公里的高速鐵路試驗(yàn)成功，意味著我國(guó)自行研制高速列車(chē)和無(wú)碴鐵路是完全可行的。
　　據(jù)專(zhuān)家組透露，根據(jù)鐵道部“十一五”規(guī)劃，到2010年，我國(guó)將建設(shè)7000公里高速城際鐵路，初步形成以客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。相鄰省份主要城市之間的直達(dá)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。
　　新聞背景
　　無(wú)碴鐵路
　　無(wú)碴鐵路是指沒(méi)有枕木、不用碎石鋪路基的鐵路。在中國(guó)自行研制這項(xiàng)技術(shù)前，只有德國(guó)和日本擁有這項(xiàng)技術(shù)。
　　2004年9月，鐵道部決定在遂渝鐵路建設(shè)我國(guó)首條無(wú)碴軌道試驗(yàn)段，正線(xiàn)全長(zhǎng)13.16公里。經(jīng)過(guò)近28個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，終于建成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)碴軌道試驗(yàn)段。
　　傳統(tǒng)有碴軌道具有鋪設(shè)簡(jiǎn)便、綜合造價(jià)低廉的特點(diǎn)，但容易變形，維修頻繁，維修費(fèi)用較大。同時(shí)，列車(chē)速度受到限制。無(wú)碴鐵路采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)，不僅可以降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車(chē)時(shí)速最高可以達(dá)到200公里以上。
　　據(jù)悉，遂渝鐵路試驗(yàn)段首次突破大跨橋上鋪設(shè)無(wú)碴軌道限區(qū)，首次鋪設(shè)無(wú)碴軌道道岔，首次掌握無(wú)碴軌道采用諧振式軌道電路傳輸特性技術(shù)，首次成區(qū)段建成無(wú)碴軌道鐵路。