遂渝線跑出全國列車時速第一

    沒有枕木和碎石的無碴軌道
　　成都鐵路局11日發(fā)布消息稱，經(jīng)過7天緊張試驗，我國首條無碴鐵路軌道已于10日晚在遂渝鐵路完成綜合試驗。
　　試驗結(jié)果顯示，子彈頭列車在13.16公里長的無碴軌道上，跑出了232公里的時速，是我國鐵路列車跑出的最快速度，平穩(wěn)性、舒適度達到優(yōu)級，測試的各項數(shù)據(jù)都在安全標準之內(nèi)。
　　列車通過如閃白光
　　據(jù)悉，直接參與我國首條無碴軌道綜合試驗的科技人員有三百多人。1月4日，專家組在遂渝鐵路沙坪壩井口至北碚石子山段進行了無碴鐵路軌道試驗。為確保試驗不受外界影響，鐵道部特地派出工作人員對鐵路沿線進行安全警戒———在人流密集的地段每50米站人，人流稀疏的地段每200米站人，采取雙人站崗的形式，保證試驗順利進行。
　　由于試驗要求精度高，因此，盡管試驗搞了7天，但每天列車所跑次數(shù)不超過兩次。
　　負責值守現(xiàn)場的工作人員李長征說：“列車很漂亮，是白色的子彈頭車頭。它的速度實在太快了，開過我眼前時，只感覺一道白光劃過?！?BR>　　據(jù)了解，從4日起，無碴鐵路每天都在進行實車綜合試驗，到10日全部完成，子彈頭列車最高跑出了232公里的時速，這是我國鐵路列車跑出的最快速度。試驗組專家稱，這一速度達到了飛機時速的1/5。
　　速度快噪音低
　　列車要達到232公里的時速，啟動時噪音會不會像飛機那樣大？試驗組專家釋疑稱，盡管速度快，但噪音卻很低，不會影響沿線居民的生活。
　　據(jù)稱，在進行試速試驗時，專家們在車廂里放了滿滿一杯水，并邀請了幾位年齡不同的試驗組人員到車上乘坐。列車跑了幾個回合，水只溢出了一點，而坐在車上的幾位工作人員均表示，列車在加速、減速、過彎時，均未出現(xiàn)頭暈、心悸、心慌等癥狀，比乘飛機舒服得多。
　　高速鐵路客運為主
　　時速232公里的高速鐵路試驗成功，意味著我國自行研制高速列車和無碴鐵路是完全可行的。
　　據(jù)專家組透露，根據(jù)鐵道部“十一五”規(guī)劃，到2010年，我國將建設(shè)7000公里高速城際鐵路，初步形成以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。相鄰省份主要城市之間的直達時間不超過1小時。
　　新聞背景
　　無碴鐵路
　　無碴鐵路是指沒有枕木、不用碎石鋪路基的鐵路。在中國自行研制這項技術(shù)前，只有德國和日本擁有這項技術(shù)。
　　2004年9月，鐵道部決定在遂渝鐵路建設(shè)我國首條無碴軌道試驗段，正線全長13.16公里。經(jīng)過近28個月的艱苦奮戰(zhàn)，終于建成具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的無碴軌道試驗段。
　　傳統(tǒng)有碴軌道具有鋪設(shè)簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大。同時，列車速度受到限制。無碴鐵路采用當今世界最先進的軌道技術(shù)，不僅可以降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時速最高可以達到200公里以上。
　　據(jù)悉，遂渝鐵路試驗段首次突破大跨橋上鋪設(shè)無碴軌道限區(qū)，首次鋪設(shè)無碴軌道道岔，首次掌握無碴軌道采用諧振式軌道電路傳輸特性技術(shù)，首次成區(qū)段建成無碴軌道鐵路。