安徽設(shè)蚌埠滁州宿州3客運站連高鐵

    合肥通過合蚌專線連上高鐵

    蚌埠市一直是重要的鐵路樞紐，該市發(fā)改委有關(guān)人士向記者介紹說，京滬高鐵在蚌埠所設(shè)站點是我省的主要站點，是一個具有始發(fā)功能的中間站，不僅具有其在京滬高鐵的運行功能，同時還擔(dān)當著合肥連接京滬高鐵的作用。對此，省發(fā)改委有關(guān)人士也表示，京滬高鐵是一條快速運輸通道，途經(jīng)我省但不經(jīng)過省會合肥，只有通過合蚌客運專線將合肥連接上京滬高鐵，形成合肥—蚌埠—北京、合肥—蚌埠—上海的快速鐵路通道，實現(xiàn)合肥4小時左右到達北京、2.5小時左右到達上海。

    滁州、宿州站規(guī)模不低于蘇錫常

    記者從滁州和宿州市發(fā)改委了解到，高鐵在滁州和宿州所設(shè)站點規(guī)模與蘇錫常站差不多，其中滁州站可能設(shè)在城南，目前有關(guān)建設(shè)單位正征集該市的意見。此外，滁州市發(fā)改委投資科張科長說，在滁州定遠縣設(shè)的越行站青港站，是京滬高鐵全線唯一的越行站，主要用來提高線路通過能力，辦理同方向列車的越行業(yè)務(wù)。

    高架雙線距地面約5米

    據(jù)介紹，京滬高鐵在我省境內(nèi)與既有的京滬鐵路平行，全線為新建高架雙線，約距地面5米，那么高鐵站點如何建設(shè)？記者從相關(guān)方面獲悉，蘇錫常等站點采取高架形式，車站與高鐵線高度平行，而我省站點可能是落站形式，在距離站點兩側(cè)的幾公里處，高鐵線漸漸下降，落地建站。至于我省3個客運站所設(shè)的大小、站臺數(shù)、到發(fā)線數(shù)量與停靠車輛等信息，都需要等待京滬高鐵工程可行性研究報告獲得批復(fù)后才可對外公布。目前，國家發(fā)改委正在對工可報告進行審批。