西黃鐵路增建復(fù)線 京九列車進(jìn)京瓶頸打通
2007-01-15 來(lái)源:京報(bào)網(wǎng)訊 作者:admin西黃線增建復(fù)線工程北起北京西站,南至李營(yíng)站,沿線途經(jīng)豐臺(tái)、宣武和大興區(qū),全長(zhǎng)15.3公里,鐵路等級(jí)為1級(jí),設(shè)計(jì)行車時(shí)速每小時(shí)120公里。京九鐵路全線早已是上下行列車雙軌運(yùn)營(yíng),但受地理位置和周邊環(huán)境因素影響,惟有北京西站至李營(yíng)站的這段線路只能單線運(yùn)營(yíng),一路疾行的列車,到了北京近郊,就改為進(jìn)出京列車共線,嚴(yán)格按列車時(shí)刻相互避讓,因而成為京九列車進(jìn)京的“瓶頸”。這次修通西黃段復(fù)線后,京九線的運(yùn)輸能力將得到大幅提升。
據(jù)中鐵六局北京鐵建公司施工負(fù)責(zé)人介紹,新建的復(fù)線凌空跨越三環(huán)、四環(huán)和京良路3條重要交通干道,同時(shí)跨過(guò)京山線、永豐線、豐雙線、馬廣聯(lián)絡(luò)線等7條鐵路和涼水河、馬草河,施工現(xiàn)場(chǎng)離正在通車運(yùn)營(yíng)的既有鐵路最近處距離僅有4米,全部工程在不中斷鐵路、公路運(yùn)輸?shù)臈l件下高效完成。
西黃復(fù)線全部采用每米60公斤級(jí)重型無(wú)縫鋼軌,同時(shí)還將北京西站至李營(yíng)站之間的既有鐵路鋼軌也全部更換為無(wú)縫軌道,以降低列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的噪音,部分地段兩側(cè)增設(shè)了隔音屏障,加上列車城區(qū)不鳴笛的原則,鐵路噪聲污染得到有效控制。另外,施工人員還在道口以外線路兩側(cè)安裝了防護(hù)網(wǎng),以盡可能避免人員車輛闖入產(chǎn)生路外傷亡。
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